《船舶建造工艺_修正肋骨型线【精品】》课件.pptVIP

船舶建造工艺 第二节 船体型线放样 一、船体型线放样 （一）绘制格子线 直线性、垂直性和间距值 （二）绘制和光顺型线的步骤 1、作边界线(1)中线面上(2)甲板线 双向曲度甲板形状的特点 2、在三个投影图上绘制和光顺型线 型线光顺步骤 3、型线的修正和检验 船体型线上任一点在三个投影图上的型值，符合长对正、高平齐和宽相等的规律，即满足投影一致性要求 三视图上所有型线必须是变化和缓，不允许有多余的凸凹现象和折角存在(型线设计本身的除外)，即满足光顺性要求。这一点对水下部分型现尤为重要 同组型线的间距大小呈现规律性变化，即满足谐调性要求 船体型线的放样质量 主要由型线的光顺性和一致投影性来保证。这两个要求得到满足，协调性必能满足 三者是矛盾的也是统一的 型线修正的目的就是要解决型线光顺和型值吻合这一矛盾，使光顺性、协调型和一致投影性的到统一，使型线图能正确表达船体表面的真实形状 型线修正的原则(1) 归纳起来有这样几点 型线修改时，要保证原型线所围的体积不变，以免影响舱室和排水体积。特别是▽对各项性能有一定的影响 型值的修正量水上与水下应区别对待 修改点和改动量应尽量少 型线修正的原则(2) 对下列部位的型值原则上不能改动 表示主尺度的型值(有关几何体积和技术性能) 设计水线面的型值，尤其是表示进水角的型值(反映快速性) 中横剖面形状的型值，特别是舭部(与▽，稳性、操纵性计算有关) 有特殊规定的部位(如尾轴出口位置，桨叶与外板间隙等处型值) 二、? 绘制肋骨型线图 理论型线图放样只解决了船体外表面光顺的问题，与指导施工有很大差距 每档肋位上构件依据肋骨剖面的形状进行加工，因此须作出肋骨型线图，也称为施工型线图 决定船体肋骨剖面形状、构件的布置 外板接缝线排列和展开的重要依据 样板，样箱的制作依据 1、肋骨线放样 肋骨型线的性质与理论站线一样 绘制时根据设计绘出的实际肋骨间距和横向构件沿船长分布的位置 在型线图做出一组理论横剖面平行的剖切面，并将其与船体表面的交线投到横剖线图上，即得肋骨型线图 肋骨线放样 肋骨型线放样涉及到尾轴出口处肋骨型线修正问题，此处外板光顺性被破坏，对强度、水动力性能及工艺性都有影响 尾轴出口的形状：单机单轴型式；双机双桨型式 双尾鳍—圆弧形状，非圆弧形状(较多) * 船舶建造工艺 2．肋骨型线放样 尾轴布置形式 * 船舶建造工艺 船体型线放样 3．艉轴出口处型线的放样 尾轴出口处型线放样的原因和目的： （1）尾轴穿出船体→破坏该处船体表面的光顺性和内部结构 （2）开孔引起流体性能恶化→影响船舶航行性能 （3）船体强度受到影响 弥补方法： （1）加大尾轴通过处肋板尺寸 （2）对该处肋骨型线进行修改，使其成为圆弧形的轴毂 （3）轴毂与船体曲面组合，形成光顺过渡的封闭曲面 光顺要求： （1）轴毂本身光顺 （2）轴毂与船体表面过渡光顺 纵向斜剖面要求： （1）在横剖线图上，纵向斜剖面的投影直线（斜剖线）应通过尾轴的轴心 （2）在横剖线图上，斜剖线应垂直与轴壳开始凸起处的原肋骨线 （3）在横剖线图上，斜剖线应贯穿整个轴壳板 尾轴出口处型线放样的已知条件： （1）尾部肋骨型线图 （2）尾轴中心线布置位置和布置形式 （3）开始凸起的肋骨号 （4）出口处尾轴半径 圆弧型双尾鳍肋骨型线放样 保证轴壳纵向和横向与船体曲面光顺过渡 轴壳在相应肋骨处的圆弧半径、用轴心作圆 用反圆弧将其与肋骨线光顺连接 #11 #10 #9 #8 #7 #12 O R8 R9 R10 R11 R’9 R’11 R’10 R’9 R8 R’11 R’10 R8 例： 尾轴出口处肋骨型线放样 A A 肋骨型线图 （轴壳部位） #11 #10 #9 #8 #7 #12 轴中心线 O O O8 O10 O9 O11 R8 R9 R10 R11 A-A’斜剖面 斜剖船体曲线 斜剖轴壳曲线 肋距 L O12 已知条件：1. 肋骨型线图 2. 轴中心（O点）位置 3. 出 口处的轴壳半径（R8） 4. 轴壳开始突出部位肋骨号(#11) ▓ 说明：反圆弧半径R’8 、 R’9 、…分别与R8 、 R9 、…等值 B A 修改前后的尾轴出口处肋骨型线比对图 #11 #10 #9 #8 #7 #12 O #11 #10 #9 #8 #7 #12 O 肋骨型线图 （轴壳部位） （修