大气腐蚀试验标准中相对湿度和温度控制的考虑-老化试验箱.PDFVIP

大气腐蚀试验标准中相对湿度和温度控制 的考虑 Sean Fowler(美国 Q-Lab公司) 800 Canterbury Road, Westlake OH 44145, USA 简介 在本文中，我们将讨论操作腐蚀试验箱的实验室工程师和研究员提出的众多问题：如何 测量和控制这些试验箱中的相对湿度和温度。腐蚀试验标准中对相对湿度测量和控制的描述 不具体甚至某些时候是错误的，导致试验者产生了很大的困惑。设备制造商已经使用了各种 各样的测量技术，每种测量技术代表对标准的一种合理解释，但是它们相互之间产生的结果 不尽相同。除了这些困惑外，对相对湿度控制的需求和人们所期望的现代测试标准同样不明 确。最后，实验室条件在满足这些标准要求中有什么意义呢? 在标准中定义温度和相对湿度的困难 关于温度和相对湿度，标准都是怎么写的?IS0 16151 说明如下：“使用合适的系统保 持试验箱体及其中试样在规定的温度和湿度条件下。在距离试验箱壁大于 100mm 的位置测量 温度。”ISO9227 中的描述与此非常类似。尽管 ISO 要求说明了试验箱壁绝缘层设计不良或 其中含有加热器时可能产生问题，如下面讨论的，并未提到温度和相对湿度测量的复杂性。 ASTM B117和 ASTM G85对温度控制和测量的说法相同：“每个设置值及其误差代表试验箱 中某个位置在平衡条下件的操作控制点，而并不代表试验箱中测试参数的均匀性……” ASTM 略有提及在定义腐蚀试验条件时面临的挑战，但并未直接说明。换言之，试样周 围变化的微气候给所有循环腐蚀试验带来了温度和相对湿度测量问题。例如，在干燥测试中， 潮湿试样和空气交界的地方相对湿度不可避免地接近 100%。但是，在距离试样表面几毫米 的地方，相对湿度较低。此外，接近试验箱壁并远离潮湿表面的位置相对湿度也较低。以上 事实告诉了试验箱制造商，安装传感器是一个复杂的问题。 当人为地在一个大房间而不是设计精良的试验箱中进行循环腐蚀试验时，此问题会变得 更加严重。很多汽车循环腐蚀方法的开发就是如此，如 GMW14872。在这种情况下，相对湿 度传感器可能距离试样之间潮湿微气候一米开外甚至更远，且室内空气循环程度不如传统试 验箱。于是导致室内测量和在试样附近测量得到的结果存在差异。 尽管 GMW 14872 和大部分国际标准回避讨论相对湿度的测量位置和方法，沃尔沃还是在 VCS1027149中提供了一些指南，“加速腐蚀试验：大气腐蚀。”与 ISO 标准不同，沃尔沃 直接说明了试验箱绝缘壁问题，而不是规定了安装传感器的最小距离。它还说，“环境试验 箱应配备均匀有效的分布空气的装置，以保证试验箱中的温度和湿度变化较小。”经验丰富 的读者认为使用“应”和“小”等词，意味着该陈述不是强制要求，而是希望达到的条件。 在这种情况下，撰写者明白在试验期间会产生微气候，因此，有必要避免实际上无法达到的 均匀性要求。该标准还说，“湿度和温度传感器应体现出每个试验区的气候条件。”使用“体 现”一词，好像是故意不精确，因为它意识到在试验期间变化的微气候条件环境中进行测量 的复杂性。此外，它还暗示有 多种方法可以放置传感器以得到试验箱温度和相对湿度。 这把我们引到了一个有关相对湿度传感器的话题和在腐蚀环境中测量相对湿度面临的 难题。现代相对湿度传感器技术名称为“湿度计”，使用电阻和电容技术测量空气中的水分。 对探头的准确性和防腐蚀的权衡中，往往破坏了测量。它们中没有一个能够耐受腐蚀条件。 而防止传感器腐蚀是试验箱设计中的一个重要因素，因为腐蚀溶液会降低测量的准确性并导 致这些(有时)昂贵 的传感器出现永久性故障。一些制造商设计出了更加聪明的机制，在使 用腐蚀溶液期间取出传感器，以改善相对湿度传感器的耐用性。此类系统面临着设计的复杂 性，以及结合箱体中多变的微气候，如何确定传感器的位置。 像沃尔沃此类腐蚀标准很少见，因为它们描述了传感器的类型，称“使用设计用于测量 高湿度水平的湿度计，如优质湿度传感器或镀金镜露点计。”第二种无法用于腐蚀试验箱， 但是很多试验箱制造商使用湿球/干球温湿度计，因为其准确度高且易于校准。这项技术是 在数个世纪前开发出来的，使用两个温度计，一个保持干燥，测量空气温度温，而另一个上 面有吸湿“袜”以保持其在测量期间湿润。由于水汽蒸发，导致湿球温度读数较干球温度计 的温度读数低。