城市轨道交通联锁系统说课.ppt

1 教材分析 城市轨道交通行车组织是由人民交通出版社出版，这节课讲的是第三单元第二节联锁设备的第二点内容——城市轨道交通的连锁系统 这节课是本书重点之一，占用两个课时（90分钟）。 2 学情分析 中职生的共性是一般学习兴趣不高，学习比较被动，自主学习能力比较差，中职生刚刚接触城市轨道交通运输专业不久，一般还没有真正掌握学习本专业的方法，学生来源也不同，技能基础和个性差异较大，因此，在 教学过程中，一方面，安排的任务要符合学生学习实际，还要注意可能因实际情况而灵活调整教学进度和深度，从而保证每位学生都有一定的收获。 3 教学目标 4 教学重点难点 一、列车运行控制的三种模式。 1、中心级控制 2、远程控制终端的控制 3、站级控制 二、多列车进路和追踪进路 1.采用这两种进路的原因 2.这两种进路的分析方法 一、多列车进路和追踪进路的具体分析方法。 1、多列车进路原理和图形分析方法 2、追踪进路的原理和图形分析方法 1、多列车进路原理和图形分析方法 进路分为单列车进路和多列车进路，这主要是因为城市轨道交通运行间隔小，车流密度大，列车的运行安全由ATP系统保护，所以在一条进路中可能出现多列列车在运行。 多列车进路示意图 多列车进路排列图 2、追踪进路的原理和图形分析方法 追踪进路为联锁系统本身的一种自动排列进路功能。列车接近信号机，占用触发区段（触发区段是指列车占用该区段时引起进路排列的区段，触发区段可能是信号机前方第1个接近区段，也可能是第2个接近区段，触发区段根据线路布置和通过能力而定）时，列车运行所要通过的进路自动排出。追踪进路排出的前提除了满足进路排出的条件外，进路防护信号机还必须具备进路追踪功能。 追踪进路示意图 5 教法与学法 6 教学过程 6.1 新课导入 6.2 理论分析 6.3 探讨学习 运用本节课知识分析上海动车事件的原 因，和怎样有效防止类似事故的发生？ 6.4 任务评价 本节通过预习课、展示课、实训课创设情境让学生在轻松愉快的气氛中体验、实践、合作与交流的方式来学习并运用所学知识。同时也丰富了学生生活，促进了他们在整个教学活动中主动参与，培养了他们积极的情感态度，也提高了他们的城市轨道交通运输专业分析能力，本课很好的体现了“自主、合作、探究”的学习方式，能使大部分都能积极的参与到课堂学习及课堂活动中去。由于缺少经验，敬请各位老师批评指正。 6.5 小结作业 * 城市轨道交通的联锁系统说课 ——# # # 2 5 7 说课内容 3 说教材分析 1 说学情分析 2 说教学重点难点 4 5 说教法学法 说教学过程 6 说教学目标 3 教学目标 1、理解列车运行的三种控制模式； 2、理解并掌握多列车进路和追踪进路的操作模式。 知识目标 技能目标 培养学生的观察能力和分析能力。 情感目标 培养学生对城市轨道交通运输专业的兴趣和爱好。 教学重点 教学难点 多列车进路和追踪进路的分析方法 列车运行控制的模式和进路 教学重点 教学难点 教学难点 如图3 --3所示，S1—S2为多列车进路，只要监控区空闲，以S1为始端的进路便可以排出，S1信号开放。 对于多列车进路，当第1列车离开进路始端信号机后的监控区后，可以排列第2条相同终端的进路。第2条进路排出，第1列车通过后进路中的轨道区段直到第2列车通过后才解锁。 多列车进路排出后，如果是进路中有列车运行，则人工取消进路时，只能取消最后一次排列的进路至前行列车所在位置的进路，其余进路由前行列车通过以后解锁。人工取消多列车进路的前提是：进路的第1个轨道电路必须空闲。 如图3-4所示S6--S7为多列车进路，列车1通过TC2,TC3,TC4以后，这3个轨道区段正常解锁，这时，可以排列第2条进路S6-.Sl，S6开放正常绿灯信号。如果列车1继续前进，则通过区段TC5,TC6,TC7后，这3个区段不解锁，只有在列车2通过这3个区段后才解锁。 教学难点 如图3一5所示，S3--S4具有追踪功能TC1、TC5分别是以S3 , S4为始端的进路的触发区段，列车占用TC1-时S3-S4进路自动排出，53开放。列车占用TC5时IS4-S5进路自动排出s,开放。 学法指导 多媒体教学 机房授课 教学练 一体化实践 教学手段 教法分析 图片展示法、实物操作法、任务驱动法、创设情境法、讲解点拨法 通过自学、运用已学知识，自己动手或小组合作，完成任务 1 2 3 4 教 法 学情分析:基础不够扎实，自主学习能力较差 学 法 学习方法 探究式学习 课前课后预习复习 上课做笔记 参与教学活动 3 探讨学习 30’ 4 5 任务评价 10’ 小结作业 10’ 理论分析 30’ 新课导入 10’ 1 2