城市轨道交通行车组织单元5车辆基地作业组织分析.ppt

根据各城市线路的情况的不同，可以另外设置仅用于停车和日常检查维修作业的停车场或检车区，管理上一般附属于主要车辆段，规模较小，其功能主要为： 1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫； 2）车辆的修理——月修与临修； 3）可另设工区，管理乘务人员出乘、备乘倒班。 5.3 调车作业 一、调车作业基本概念 一）调车工作的意义 1、定义 除正线列车在车站到、发、通过及在区间内运行，参与运营活动以外的所有为了编组、解体列车或摘挂、取送车辆、转线等车辆在线路上有目的的移动统称为调车。 2、调车工作的基本分类调车作业按方法、方式和过程可以分为两类： （1）由电动列车完成的转线、转场、出人场等相关的作业。 （2）由内燃机车以及其它机车完成的编组、解体、转线、摘挂、取送等相关的作业。 不论是何种形式的调车作业，不论在方法的使用和实现上有何区别，但是它们的最基本的要求、条件是一致的，没有根本的差异，仅仅是形式，表现方法不同。 5、调车工作的领导指挥系统 基地信号楼值员（信号员） 运转值班员 （基地调度） 司机 调车长 调车员（连结员） 3、调车工作的基本作用 调车工作是地铁运行重要的组成部分，也是基地内的一项重要工作。在行车安全上，调车作业安全同样是重点，因为调车工作是确保地铁运行的重要环节之一，它对提高地铁运行的效率，做好列车后勤保障，使电动列车的维修、检查保养等修程的顺利实现有着十分突出的作用。 4、调车工作应该实现的功能 （1）及时、正确地进行调车作业，保证电动列车按运行图的规定时刻发出列车，按运行图的要求安排使用列车； （2）及时取送需检修的车辆，保证检修车辆按时到位； （3）保证基地设备以及调车作业运行安全和人身安全； （4）确保其他物资运输的运行秩序正常进行。 场内调车作业可以设调车组，调车组设调车长、司机、调车员（连结员） 二）一般要求 1、调车作业基本要求 （1）调车作业必须按照调车作业计划以及调车信号机或调车信号的显示要求进行，没有信号不准动车，信号不清立即停车； （2）特殊情况使用无线电对讲机联络进行调车作业时，司机与调车人员必须保持联络畅通，联络中断时应及时采取停车措施，停止调车作业； （3）调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，司机要认真确认信号并且鸣笛回示。 2、配合协作要求 调车作业是参加调车作业的相关人员如司机、调车员、信号楼信号员等之间的相互配合、相互协作的过程。因此无论是车辆的动车、信号确认、进路确认及注意事项都必须在作业前明确。 （1）信号楼信号员必须按规定正确、及时安排调车进路，并且监视运转情况。 （2）调车员必须看清计划，确认安全状态后，才准显示信号，不得盲目指挥盲目显示信号； （3）司机必须要确认信号，了望四周情况后才能启动机车。 3、确认的基本内容 调车作业中应该看清与确认的情况是： （1）线路情况、停留车位置情况； （2）道岔开通情况、信号显示情况； （3）车下障碍物与异物情况； （4）检修线以及所进人线路作业情况及进出库房大门情况； （5）连挂的车辆情况； （6）走行速度情况、道口四周情况； （7）参加调车作业的人员情况等。 4、终止作业条件 （1）在调车作业中，调车人员显示的信号得不到司机回示或认为速度过快以及其他异常情况必须立即显示停车信号； （2）司机在无法了望信号、信号中断、联络中断或者认为有异常情况时必须立刻停车 （3） 信号楼信号员发现调车作业人员或作业过程有违反安全规定时应立即采取措施，命令调车作业终止 （4）基地或车站管理人员发现有危及调车作业安全、设备安全、人身安全的情况时应立刻通知有关人员停止调车作业。 5 、调车工作的指挥原则 （1）统一领导原则 统一领导就是在同一基地或车站内，在同一时间只能由基地运转值班员或行车值班员统一领导全场的调车工作 与调车区域相关联的其它作业均应按基地运转值班员（正线车站按行车值班员的领导进行。 （2）单一指挥原则 单一指挥就是在同一时间内，一台机车或一组车列的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置，以及车辆的行动指挥只能由一人负责指挥。 a.所有在车站进行的调车作业，应以确保正线正常运营为基础条件合理安排调车作业程序、时机，不得以任何理由影响和干扰正线运营。 b.基地接车前 10 分钟停止调车作业，不迟于列车到达前 4 分钟开放接车信号。 c.基地发车前 10 分钟停止调车作业，不迟于列车发车前 2 分钟开放发车信号。 d.基地在列车运