新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法2018.PDFVIP

新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018） 1. 车辆是否接入的判断要求 （1）车辆已经按照国家相关规定，向国家平台进行实时数据传输。 （2 ）自2017 年1 月1 日以来的历史数据补全。 2. 里程核查计算数据及流程 2.1. 新能源汽车里程核查数据源 里程核查数据源为国家监管平台数据库内的车辆数据。因2018 年2 月28 日起 正式开启实时数据传输要求，本次核算中采取实时数据和补发数据相结合方式。数 据包括： （1）车辆向国家监控平台实时传输的数据。 （2 ）近两年未按照国家相关要求向国家监管平台进行实时数据传输，由车辆所 属新能源汽车生产企业平台补传的历史数据。 2.2. 新能源汽车里程核查流程 里程核查主要对车辆数据真实性、完整性进行检测，测评周期内车辆数据经过 里程核查流程后得到3 个输出量，分别为： （1）上线里程：车辆第一次上报的仪表里程与2017 年 12 月3 1 日前最后一次 上报的仪表里程的差值。 （2 ）GPS 里程：将车辆上传的坐标信息进行描点测算所得到的统计里程。 （3 ）有效里程：将车辆数据中存在无效数据、异常数据及不符合车辆运行规律 的数据剔除后所得到的统计里程。 由以上三个结果，对最终认定核查里程进行判定。里程核查基本计算流程如图1 所示。 1 车辆原始数据池 上线里程计算 数据无效检测 数据异常检测 过滤后车辆数据池 GPS里程计算 里程判定 最终核查里程 里程跳变检测 连续电流检测 有效里程计算 图1 里程核查流程 里程核查流程： （1）对符合GB/T 32960.3-2016 车辆远程传输协议的车辆数据，进行数据协议 解析。 （2 ）从原始数据池中检索车辆第一帧和最后一帧有效数据，得到车辆上线开始 的仪表里程数值及结束的仪表里程数值。 （3 ）对解析后数据依次进行无效检测和异常检测。 （4 ）对经过无效检测和异常检测过滤后的非熄火状态车辆数据池，进行 GPS 里程计算，得到车辆在测评周期内的GPS 里程。 （5 ）对过滤后的车辆数据池依次进行里程跳变检测、连续电流检测。计算得到 里程跳变需扣除里程，连续电流检测需扣除里程。 （6 ）计算有效里程。有效里程计算方式为：有效里程=上线里程-里程跳变需扣 除里程-连续电流检测需扣除里程。 2.3. 数据无效检测 里程核查数据无效检测是对GB/T 32960.3-2016 中7.2.3.1 整车数据及7.2.3.5 车 辆位置数据进行数据无效检测，具体检测内容为GB/T 32960.3-2016 中的0xff 。 2.4. 数据异常检测 2 里程核查数据异常检测是对 GB/T 32960.3-2016 中 7.2.3.1 整车数据及 GB/T 32960.3-2016 中7.2.3.5 车辆位置数据进行数据异常检测，具体检测形式项目为： （1）车辆状态∈[1,2,3] （2 ）车速∈[0,200) （3 ）里程∈[上线开始里程,上线结束里程] （4 ）总电压∈(0,1000] （5 ）总电流∈[总电流均值-100,总电流均值+100] （6 ）SOC ∈[0,100] （7 ）定位状态∈[0] （8 ）经度∈(73,135) （9 ）纬度∈(4,53) 2.5. 仪表里程跳变检测 仪表里程跳变检测用于检测车辆在行驶过程中有无仪表里程的突变，对有突变 超过阈值（2km ，按照每帧数据30s 间隔，合240km/h ）的里程进行标记并计算得出 测评周期内因仪表里程跳变需扣除里程。 2.6. 电流连续检测 连续电流检测主要用于对上传的动力电池数据是否真实进行检测，检