波纹管碰撞性能的试验研究-中国公路学报.PDF

第14卷 第4期 中 国 公 路 学 报 Vol.14 No.4 2001年 10月 ChinaJournalofHighwayandTransport Oct.2001 文t月号:1001-7372(2001)04-0106-04 波纹管碰撞性能的试验研究 王 晓 ，‘刘星荣 ，‘葛如海 ，‘程 勇“，赵 航 “ (1.江苏理工大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013;2.中国汽车技术研究中心 天律 300162) 摘 要:对波纹管进撞性能进行了比较详细的试验研究。试脸结果表明:波纹管的吸能曲线比较平 稳，是一个很好的汽车碰挂吸能部件;壁厚对于提高波纹管的吸能效果有很大的作用;动态冲击时 的加速度比准静态时要高，且冲击速度越高，其承载能力也越强。 关键词:波纹管;准静态压缩;动态冲击 中图分雀每 U467-13 文献标识码:A Experimentstudyoftheabsorbingenergyofcorrugatedtube WANGXlao,I.IUXing-rong,GERu-hai,CHENGYong,ZHAOHang (1.SchoolofAutomobileandTrafficEngineering,JiangsuUniversityofScienceandTechnology, Zheniiang212013.China;2.ChinaAutomotiveTechnology衣ResearchCenter.Tianjin300162,China) Abstract:Thelawofcorrugatedtubeabsorbingenergyisdicussedindetail.Theexperiment resultshowsthatthecurveofcorrugatedtubeabsorbingenergyissmooth,soitisaverygood absorbing-energycomponentinacar.Thethicknesstakesagreateffectonimprovingthe absorbing-energyabilityofcorrugatedtube,andtheaccelerationunderdynamicimpactarehigher thanquasi-static.Besides,thehigherimpactvelocityis,themoreloadcanbebornbycorrugated tube. Keywords:corrugatedtube;quasi-staticcrash;dynamicimpact 汽车碰撞过程也就是汽车构件吸收能量的过 少了成本，又为计算整车的耐碰撞提供了分析数据。 程。由试验和理论分析计算可知:能量吸收的方式 笔者旨在用试验对波纹管的吸能特性进行比较深人 如何，对于乘员安全的影响至关重要。一般说来，用 的分析，为进一步分析波纹管在汽车碰撞中的应用 较好的吸能元件，能取得较好的乘员安全保护效果。 奠定基础。 波纹管作为一个非常好的吸能部件在汽车安全设计 1 波纹管吸能试验研究 中得到了比较广泛的应用。尽管汽车的实车碰撞是 最高的检验标准，但是汽车实车碰撞的投人实在太 1.1 试件 大。这极大地约束了直接对于整车的碰撞研究。文 波纹管是回柱型的薄壁壳，沿着侧面在轴向制 献 [1」表明，在汽车碰撞过程中，如果将部件从汽 成有波纹的折皱，本文研究的波纹管如图1(a)所 车上分离出来和装置在汽车上，汽车受撞部件的塌 示，它是由半径相等的正负两个半圆弧以及切于此 陷模式及对碰撞能量的吸收有很大的区别，然而，将 二圆弧的直线组成，此种波纹管称为半圆弧波纹管， 部件从汽车上分离出来进行碰撞试验所得的变化趋 也称为U型波纹管。其内圆半径为R,两个圆弧的 势仍与在整车时相同，因此可采用对关键部件进行