城市中心区合理停车泊位供给剖析.docVIP

城市中心区合理停车泊位供给剖析 　　【摘 要】本文从停车泊位供给的主要影响因素入手,提出城市中心区停车泊位的供给不能单纯以满足停车需求为依据,更重要的是充分考虑泊位供应与路网容量的平衡关系,从而合理确定停车泊位的供给规模,同时提出了解决中心区停车泊位供需矛盾的策略,希望能对缓解城市交通压力提供参考价值。 　　【关键词】泊位供给;停车需求;路网容量 　　Reasonable Supply of City Center Parking Spaces Analysis 　　Chen Yi-yi??1,Yang Hai-ping??2 　　(1.Chongqing Urban Planning and Information Services Center Chongqing 400020; 　　2.Chongqing Design hospital Chongqing 400020) 　　【Abstract】This article from the main influence factor of parking supply, we propose the city center parking supply not only to meet the parking demand, more importantly, take full account of berth capacity of the supply and the balance between road network, to obtain reasonable assurance parking the supply of parking spaces the size of the proposed settlement center parking between supply and demand strategies, hoping to alleviate the urban traffic pressure reference value. 　　【Key words】Berths supply; Parking demand; Road network capacity 　　城市中心区是人口密度和建筑密度最大的区域,也是车流量和人流量最大、停车需求最强的地方。随着机动车保有量的迅猛增加,一方面是交通拥堵不堪,一方面是停车异常困难,为了解决这一难题,现阶段许多大城市还是以扩大停车设施供给作为解决停车问题的重要手段。但实际上停车设施供应不仅是一个静态交通规划问题,而且是一条“以静治动”的策略,它与动态交通规划紧密相连。要发挥城市交通系统的最大潜能,就必须从静态交通和动态交通两方面同时人手,使其协调发展。这对于缓解城市交通压力、减小交通事故、提高道路通行能力等方面有重要的意义,同时也是保证城市中心可持续发展的重要方面。 　　1. 停车泊位供给的主要影响因素 　　影响城市停车设施供应的因素比较复杂,包括城市交通发展战略规划、城市土地开发和利用状况、停车需求、路网容量、停车政策与管理措施等,这些因素相互影响,相互作用。笔者认为影响停车设施供给的主要因素为停车需求和道路网容量。 　　1.1 停车需求。 　　停车需求是指给定停车区域内特定时间间隔的停车吸引量,一般用代表日高峰期间停车泊位数来表示。停车需求是土地使用性质、开发强度、人口规模及工作岗位数、机动车保有量、停放成本、车辆出行水平,以及交通政策等因素影响的结果。停车需求预测在国内外都有比较多的研究,一般采用建立在停车需求与土地利用性质关系基础上的静态交通发生率模型较为简单。 　　1.2 路网容量。 　　路网容量可定义为在城市道路设施理想状况下单位服务时间所能容纳的最大车辆数,它与道路设施时空总资源和交通个体时空消耗有关。城市道路网的时空资源在一定时期内是有限的、相对稳定的,无法重复使用,每个交通个体在行驶中都占用一定的时空资源。城市道路网在某一时期所能容纳的交通个体数,即城市道路网容量(单位pcu/h),它在很大程度上反映了交通供给与交通需求之间的矛盾。 　　2. 中心区停车泊位供给规模的确定 　　2.1 路网容量对停车需求的制约。 　　城市中心区是人口密度和建筑密度最大的区域,也是车流量和人流量最大、停车需求最强的地方,随着机动车保有量的迅猛增加,交通拥堵和停车困难像一对孪生兄弟,总是在高峰时期频频出现。 　　目前停车设施主要依据配建停车要求进行建设,即基本按照停车需求进行停车泊位供给。而通过对重庆观音桥商圈停车设施的现状调查,我们发现在核心区停车库空置率较高的情况下,周边路网已经区域饱和。那么随着小汽车的增长,停车库的日趋饱和,势必给中心区周边路网,特别是商圈