多跨连续拱桥超长体外束摩阻损失及伸长量计算剖析.docVIP

多跨连续拱桥超长体外束摩阻损失及伸长量计算剖析 　　摘要：本文对影响体外束预应力损失的摩阻系数、管道偏差系数和张拉应力状态等多种因素进行分析，指出了导致预应力损失过大的主要原因，探究预应力损失与伸长量之间关系的基础上，通过建模计算分析得出体外束计算伸长量范围值，根据分阶段张拉推算出实际管道偏差系数k和摩阻系数u，并以此准确计算出最终伸长量。并通过梅山大桥验证这种算法效果可行，为以后类似桥梁体外束伸长量计算提供借鉴。 　　关键词： 连续拱桥 超长体外束 摩阻损失 伸长量 　　中图分类号：U448文献标识码： A 　　引言 　　体外预应力由于无粘结束内的应变与混疑土截面的变形协调关系不再存在，而是取决于整个构件的变形情况，对于大跨度预应力混凝土桥桥梁，长索的预应力损失主要表现为摩阻损失与收缩徐变损失，这两项损失有时候可以达到总损失的80%左右[3]。相对体内束而言，体外束预应力损失主要表现为摩阻损失，因此要比体内束损失小的多。本文探究影响体外预应力摩阻损失的几个因数后，以梅山大桥工程背景，根据张拉50%工况的理论与实测数据准确地计算出了完全张拉完后的理论伸长量。 　　工程概况 　　梅山大桥为群贤路镜湖新区段改造工程，桥梁全长450米，共计11孔(见图1)，桥梁横端面布置：单幅拼宽桥梁总宽为9.25米，根据老桥情况分单幅双侧拼宽：原有桥梁宽度42.5米，拼宽后断面布置：