路基与横向结构物过渡段施工工艺总结.pdf

目 录 一、工程概况 1 二、技术标准 1 三、过渡段施工 1 1、施工准备 1 2、各项检测及控制标准2 3、施工方法 4 4、施工过程中注意事项7 5、主要施工机械设备、测量仪器使用计划8 6、过渡段管理及施工人员配备9 四、过渡段施工结论 10 1、过渡段级配碎石+5%及两侧 A 组填料填筑 10 2、松铺厚度 10 3、碾压 10 4、雨季防排水 10 5、过渡段级配碎石+5%水泥松铺系数 10 6、各项实验检测结果对照 11 五、过渡段沉降观测 12 1、沉降板 12 2、路基面沉降监测桩 12 3、观测频率 12 开轩收集整理 QQ 路基与横向结构物过渡段施工工艺总结 一、工程概况 XX 高速铁路土建工程 XX 标段，DK1109+570.89~DK1110+020.32 路 基长 449.43m，前接 XXX 特大桥后于张巷大桥相连接，DK1109+603 和 DK1109+868 分别设 1-1.5*2m 框架涵。 DK1109+570.89～+592.10、DK1109+890～DK1110+020.32 段为路桥 过渡段，纵向坡率 1：3。 DK1109+846.22～+889.45、DK1109+592.10～+621.49 为路涵过渡 段，纵向坡率 1：5 。 过渡段基床表层及基床表层以下均以级配碎石+5%水泥分层填筑。 过渡段两侧填料为 A 组料，由马湾料场供应。 二、技术标准 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2005]160号； 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005； 3、新建铁路XX 至 XX 高速铁路 XX 至 XX 段《路基工程设计施工图》 （土建五标段）； 4、《XX 高速铁路路基施工实施细则》 5、《客运专线铁路路基工程施工设计指南》 （标准欠缺） 三、过渡段施工 1、施工准备 1.1 路涵过渡段施工前先进行涵洞两侧基坑混凝土回填，回填至设 计涵底高度。由测量组对现场原地面进行测量推算填筑坡脚线与包边土 第 1 页 共 13 页 开轩收集整理 QQ 填筑宽度，以便控制现过渡段基底的标高及平面位置。用白灰线作标记， 用红油漆在涵洞两侧涵身左中右位置分别标示出过渡段分层填筑的压 实厚度刻度线及包边土 1：1 坡度线来控制填料厚度和每层包边土填筑 范围。刻度线尺寸分 15 厘米和 30 厘米。在靠近涵身两侧压路机不能压 实部位采用夯机夯实，此部位分两层夯实，每层厚度为 15 厘米，其他 压路机能够压实的部位分层厚度为 30 厘米。 1.2 机械进场后对过渡段原地面进行平整、碾压处理，挖掘机挖出 多余弃土方，小型夯机配合压路机进行原地面静压处理。 1.3 DK1109+846.22～+889.45，为路涵过渡段填筑高度 h＞3m，平 整碾压过后进行试验检测，地基系数 K30≥60MPa/m、二次变形模量EV2 ≥45MPa，经监理工程师检验合格后进行过渡段铺设。 1.4 过渡段级配碎石+5%水泥填料来自于龙山水合站，配合比为：碎 石粒径 0-5 （50%）: 5-16 （30%）：16-31.5 （20%）:水泥 5％,运距为 23Km，从搅拌生产到运输到施工现场共需 35～40 分钟。 1.5 过渡段填料为 B 组填料（与基床底层使用同一料源），马湾料 场，最佳含水量为 4.6％，运距为 24Km，考虑在运输过程中水份损失， 拌和时含水量控制 6%左右，并在运输过程中采用浸水土工布覆盖。 2、各项检测及控制标准 2.1 过渡段级配碎石+5%水泥及 A 组料填层（包边土）压实标准 项 目 地基系数 动态变形模 孔隙率 二次变形模 K30（Mpa/m) 量 Evd （Mpa） n （%）