整车性能集成开发族-NVH子族-车身NVH开发指南与典型例分析——第三章三节--车门声品质开发.pptVIP

结论： 1、A101左前门整改后，尖锐度为2.53acum，响度为33.09sone；与SPARK车和QQ车的车门声品质水平相当。 2、A101左前门整改后与整改前相比，尖锐度下降了0.77acum，响度下降了7.15sone；整改效果比较明显。 五、案例分析 （四）整改验证 A101车门声品质问题分析及整改措施 序号 问题描述 产生原因 整改措施 重要性 1 车门锁声品质差 车门锁卡板包塑材料较硬 更换CV6-09车门锁，外开拉杆仍用A101现在的结构。 ★★★★★ 2 车门外板振动大，产生杂音 防撞梁与车门贴合不牢 加强涂胶工艺控制或改用发泡材料，增大防撞梁与车门的贴合面积。 ★★★★ 3 车门缓冲块缓冲效果不能保证 受车门制造累计误差的影响，不同车门的缓冲块与车身侧围间隙时大时小。 缓冲块结构设计成圆锥形，上小下大，高度可调。 ★★★★ 4 关门时有扑哧扑哧的声音，车门密封条密封不严。 密封条右上角拐角处与车门不贴合，车门锁附近密封条无卡扣与门框间隙大。 在密封条车门锁位置增加一个卡扣，提高密封性。制造和工艺上加强控制密封条裙边与车身侧围的密封性。 ★★★ 5 车门内开拉杆产生杂音 内开拉杆与车门内板敲击 内开拉杆上包裹一段海绵，或车内板贴泡棉 ★★★★ 6 车门线束产生杂音 车门线束插接头没有进行固定，与车门内板接触。 在内板上设计线束插接头的固定位孔 ★★★ 7 车门内