商品居住区不同停车模式的效益分析与评价-中国科技论文在线.PDF

商品居住区不同停车模式的效益分析与评价 汝 军 红 王 飒 （沈阳建筑大学建筑与规划学院，辽宁沈阳 110168 ） 摘要：本文从居住区各种停车模式的空间特征分析入手，探讨了几种常见停车模式的优缺点，并结合商品居住区的 停车特点，提出了不同类型居住区适宜的停车模式，并对其经济效益和社会效益进行了分析和评价。 关键词：住宅区 停车 模式 经济效益 中图分类号：TU984.12 文献标识码：A 文章编号： 居住区是城市结构中的细胞单位，居住区的建设是城市建设的重要组成部分。居住区的建设目 的是要创造出更加适用、经济、舒适、方便、优美的居住环境，以提高居民的居住生活水平和推动 社会的全面发展。对居住区停车模式进行综合效益评价的目的，是要在地区规划的基础上，对停车 模式的建设方案做出分析，计算和评判其社会效益、经济效益和环境效益，通过多方面比较，为项 目的科学决策提供依据。 追求居住区停车模式建设的综合效益就是既能为居民建设方便、快捷的交通环境，又要创造优 美的居住环境和产生积极的社会效益，并能在此基础上取得明显的经济效益，以促进社会的整体协 调发展。如果单纯以建设投资的回报率和回报周期来分析居住区停车建设的合理性，会顾此失彼， 最终不会取得积极的结果。 所以，分析居住区不同停车模式的效益时，必须从居住区的综合效益出发，分析和评价不同停 车模式的经济性、合理性、必要性和可能性。对居住区停车设施的建设应从宏观和广义的角度去认 识和理解，它属于长期的投资性质，随着时间的增长，人们对停车需求的增加，他的建设成本和收 益可以分布到未来十年或二十年的造价和收益中去。一般来说，投资数额与不同的停车模式所带来 的潜在环境效益是不同的，投资量越大，所塑造的环境质量越高。在人们日益重视居住环境的今天， 停车模式的选择和建设应有适度的前瞻性，停车方式的投资需要考虑未来的发展需求。对不同停车 模式的效益评价，应是一种综合效益的评价，它包括经济效益评价和社会效益评价。本文将研究的 重点主要放在经济效益评价方面。 一、停车的基本空间特征与要求 1．停车场、库的基本组成 无论何种形式的停车空间，一般都由停车部分、服务部分、管理部分和辅助部分组成。停车部 分一般包括出入口、停车位、车行道、人行道、坡道、升降机、楼电梯、交通设施及候车场地等。 收稿日期：2005-4-27 作者简介：汝军红（1972-），男，甘肃平凉人，副教授。 转载 中国科技论文在线 住宅区小轿车停车所需用的面积和空间，见表 1。 表1 平均每停车所需用的面积和空间表 指标 小轿车 车辆水平投影面积（㎡/辆） 8.64(1.8x4.8m) 停放用地面积（㎡/辆） 18~28 3 停放所需空间（m /辆） 40~62 停车场的设计应使停车场内的车辆行驶路线与进出口方向一致，车行道应按单向行驶布置，停 车场地面应标明停车线、限速线以及夜间显示装置，并应考虑绿化布置。停车位在平面上基本有三 种形式：平行布置、垂直布置和斜向布置。三种停车布置形式每车位所占面积详见表 2 。 表 2 各种停车形式的车位所需面积指标 停车位布置形式 每停车位所需面积（包括 100 ㎡面积可停车数量 100m 长道路可停放车的数量 （与车道的关系） 车道：㎡） 平行布置