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水泥混凝土路面断板浅述 　　摘要：水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、抗滑性能好及养护费用低等优点越来越广泛被应用。由于设计、施工以及受重交通荷载、环境条件等外部作用，致使水泥混凝土路面引起断板，影响了公路运输的效益和行车安全，因此，必须采取措施，控制断板现象的发生，才能提高行车的舒适度，才能使行车得安全有所保障。 　　关键词：路面 断板 防治 　　一、引言 　　水泥混凝土路面作为一种高级路面在国内己得到广泛采用，但施工难度较大，掌握不严将会出现断板。一旦发生断板，水流渗于基层上，将产生塑性变形和不均匀沉陷，影响了行车的舒适性和安全性。 　　二、水泥混凝土路面断板的原因 　　1、设计原因 　　设计是水泥混凝土路面施工的依据，只有合理的设计才能施工出优质工程。水泥混凝土路面是置于路基和基层之上的结构面层，它们之间有着十分紧密的关系。路基是公路重要的组成部分，路基是支撑路面结构的基础，它的稳定性直接影响路面结构的安全。基层通常是直接支撑混凝土路面的结构层，同时它还随时承受和传递由路面传来的荷载，它必须具有足够的刚度和稳定性，设计的基层必须稳定、密实，表现平整和具有足够的厚度，使混凝土路面始终处于稳定的状态。在路基与基层之间要设置垫层，使水通过垫层时路基处于水稳定的良好状态，垫层设计的优劣关系到混凝土面板的安全，垫层材料选用不当就不能起到透水或均质作用，使路面被除数水浸或出现不均匀沉陷，使板面的支承不均匀而被折断，出现断板。 　　混凝土路面面板是直接接触和承受车辆荷载的，它的设计必须具有足够的强度，能承受荷载和面板变形所产生的拉弯应力，同时还有平整、抗滑和耐磨的特点，使路面不出现断板，行车舒适安全。交通量越大，设计的强度应越高，在水泥混凝土路面设计强度方面应加以考虑，混凝土路面面板的混凝土混合料的组成设计是直接影响板面质量的重要因素之一，它与板面断板开裂有直接关系。混合料的组成、选料、配比合适时，混合料的质量就有保证，其强度稳定性等指标就符合要求，反之，混合料的质量就无法保证 　　2、施工原因 　　（1）材料原因 　　混凝土质量是产生断板破坏的因素。砂、碎石含泥和杂质超标，拌合时各种材料的配合比不当，水泥安定性差,强度不足,水泥中的游离氧化钙在凝结过程中水化很慢都导致面板开裂。水泥与水刚接触的迅速而短暂的反应，可在几分钟内释放热量达到最大值，然后迅速下降。这一温度时高时低的过程，使混凝土因温度应力的作用而产生变形。这一作用的重复发生，其温度变形速度一旦超过了混凝土的徐变速度就会出现裂缝。混凝土在硬化前，由于内部骨料的不断沉积，也由于混合料还未获得强度仍处于塑性状态，迅速失水引起表面干缩而导致断裂，至少由于水分蒸发使混凝土因塑性变形而其表面或内部形成裂缝倾向。 　　（2）路基问题 　　路基是路面的承重结构，路基塑性变形过大就会使底板出现脱空而导致水泥混凝土路面开裂。在基层施工中，基层表面不平整也是砼路面断板的一个原因。当基层表面凹凸不平，不仅会使面板与基层间的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均匀的片状区，这样在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的区域就最容易形成断板；另一方面，当基层标高低时，浇筑的砼面板就偏厚，而切缝深度又是按正常板厚实施的，这样在砼凝固过程中产生的拉应力的作用下，就会在面板相对比较薄的部分产生不规则断板。用松散材料处理基层标高失控或不平整时,上层砼拌和物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收,使下部砼变得疏松,强度下降而使面板开裂。 　　路基发生不均匀沉降导致路面断板:a)填挖相交断面处,半填半挖结合处,新老路基交接处,土基密度不同部位。b)软弱地基、湿陷性黄土以及采空区、陷穴等特殊路段。c)路基不同填料界面。d)压实度或弯沉值不足地段。e)路基积水沉陷段。 　　（3）环境因素 　　混凝土路面板无论是施工期还是在养护阶段，始终暴露与大气环境中，其水分损失受到温度、湿度、风速等气候条件的直接影响。混凝土所处的周围介质的相对湿度对收缩有很大的影响。延长湿养护时间可推迟干缩的发生和发展，但对最终的收缩率并无显著影响。风速对混凝土干缩的影响非常大。风速越大，混凝土板的水分蒸发速度也相应增大，干缩速度加快。应采取加盖挡风棚等相应的措施，避风遮阳。昼夜温差超过10℃时，会因温度变化引起板体的胀缩，形成断板。温度湿度风速对混凝土面板的收缩有着直接的影响，温差变化大，就会产生温度收缩应力，使混凝土板在薄弱断面产生过大的应力集中而出现断板。 　　（4）切缝时间 　　切缝时间不合理，过早过晚都会导断板的发生。要在水泥混凝土快硬化收缩前进行，要灵活掌握切缝时间，如遇到温差较大时要提前切缝，而且切缝深度要够深。切缝的目的就是缩短混凝土板块长度以减少内应力，实现人为的有规律断裂，这样就