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沥青路面公路抗车辙性能试验及结构优化剖析 　　摘 要：车辙会对公路路面的使用产生很大影响。产生车辙的原因主要有路段气候、车辆荷载与流量以及沥青质量等。在分析沥青路面公路车辙类型和危害的基础上，提出了结构优化措施，避免沥青路面公路车辙的产生。 　　关键词：沥青路面；车辙；性能试验；结构优化 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.02.091 　　随着我国社会经济的发展，特别是新型城镇化进程的加快，各种类型公路的里程不断增加。但同时，由于车辆荷载的增加、地段所处气候和沥青质量问题，沥青路面公路产生车辙，对公路质量和行车安全产生了很大的影响。下面将介绍沥青路面公路车辙的类型、车辙产生的原因，并提出了结构优化措施，以提高沥青公路的安全性。 　　1 沥青路面公路车辙的类型和危害 　　1.1 公路车辙的类型 　　沥青公路路面一种独有的破坏形式为车辙，其是在各种因素的影响下所产生的永久性变形，包括高温气候条件、车辆荷载等。这种车辙会影响公路路面性能。根据路面车辙产生原因的不同，可将车辙分为以下4种类型：①结构型车辙。沥青公路路面结构设计存在缺陷或公路结构层压实不到位都会导致结构型车辙的产生。在承载力不足的路基中，此类车辙尤为突出，而在半刚性的基层沥青路面中则很少见。②严密型车辙。由于沥青路面具有压密变形的特性，所以此类车辙比较容易辨识，通常呈“V”字形。③磨损型车辙。由轮胎磨损而产生的车辙属于磨损型车辙。车辆在行驶过程中，汽车钢圈会直接作用于沥青公路路面，产生磨损型车辙。④失稳型车辙。沥青混合料在高温条件下的稳定性差，或者因为路面车辆超载严重，过度失稳，导致沥青混合料产生剪切变形。这种类型的车辙具有隆起的特点，呈“W”形状，在某些位置尤为突出和严重。 　　1.2 车辙的危害分析 　　半刚性基层强度高、板体性好，公路基层多选择半刚性基层，并以沥青路面为设计形式。对于以半刚性基层为基层的路面来说，车载作用是产生车辙的主要原因。近年来，国内公路里程不断增加，车辆行驶的特性可能会使公路产生永久性变形。一般而言，高速公路沥青路面轮痕处沥青厚度会随着时间的推移变薄，易诱发其他病害。车辙危害主要有：①公路危害成本增加，服务质量差。车辙底部与上部边缘位置产生集中应力，可能导致公路沥青路面产生纵向上的裂缝，如果雨水渗入，就会缩短公路基层使用寿命，增加维护成本。②增加安全隐患。影响公路路面平整度的因素之一便是车辙，其会对行车的舒适性产生很大影响。如果车辙轻微，则车辆可能驶出路面，入辙槽时出现明显晃动；如果车辙严重，一旦急速变道，则车辆可能失去控制。 　　2 影响沥青公路路面车辙产生的因素 　　影响沥青公路路面车辙产生的因素包括外部因素和内部因素两个方面。 　　外部因素包括地段气候、渠化交通、车辆荷载、路面坡度和车流量等，其中，地段气候、车辆荷载与流量是公路路面产生车辙的主要因素。如果公路所处地段气候条件差，就会缩短车辙的形成时间。例如温度越高，则沥青混合料的劲度模量越低，其抗车辙的能力也就变得越差。对于车辆荷载与流量，车辙产生的原因之一为车轮在竖向与水平荷载下，导致沥青内产生一定的剪应力，使沥青混合料剪切变形，长此以往，就会形成车辙。 　　沥青公路路面产生车辙的内部因素包括施工质量、路面均匀性、材料设计和原材料性质等。其中，沥青质量和沥青混合料级配会对路面的性能产生重要影响。同时，施工质量差与路面均匀性差也会导致路面产生车辙，比如混合料离析严重，级配偏差大；现场施工管理不到位，碾压不及时，碾压温度偏低；油石比控制偏差大。综合以上因素，使沥青路面层间出现滑动现象。 　　3 沥青路面结构组合优化设计分析 　　随着社会经济的发展，公路建设重心逐步向中西部转移，山区公路长陡坡、上坡路沥青路面车辙病害属于不可避免的问题之一。为了进一步优化公路的结构设计，首先需要了解并掌握车辙的危害。 　　3.1 沥青路面全厚度车辙预估模型 　　建立沥青路面车辙预估模型的步骤是选择模型参数→确定模型形式→标定模型。沥青路面全厚度剪切变形预估模型的关键在于参数是否可靠、真实及其是否能准确反映出材料性能。 　　影响沥青路面车辙性能的因素有沥青混合料的性能参数、温度、路面结构组合形式、车辆荷载、行车速度和荷载作用次数等。根据以上因素，建立的模型为： 　　. （1） 　　k=（C1+C2×depth）×0.328 196depth. （2） 　　式（1）（2）中：β为模型修正参数；N为荷载作用次数；T为结构层温度；C为模型参数；depth为计算层深度。 　　在此模型中，输入不同沥青混合料下的模量，就可评价沥青路面的性能。 　　3.2 沥青路面结构组合优化设计 　　沥青路面的