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机动车限行提高城公交路段车辆行驶速度的仿真-武汉科技大学学报
第 卷第 期 武 汉 科 技 大 学 学 报 ,
40 6 Vol.40No.6
年 月
2017 12 JournalofWuhanUniversitofScienceandTechnolo Dec.2017
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DOI10.3969 .issn.1674-3644.2017.06.011
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机动车限行提高城市公交路段车辆
行驶速度的仿真研究
,
1 1 12
, ,
柏佩良 刘用渗 张 凯
( , , ;
1.南京信息工程大学信息与控制学院 江苏 南京 210044
, , )
2.南京信息工程大学大气环境与装备技术协同创新中心 江苏 南京 210044
: 、 ,
摘要 考虑无公交站台 有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路 构建基于安全
。 ,
距离跟车行为的双车道元胞自动机模型 根据南京市区道路上各类车辆的实际比例 仿真分析机动车速度与
, ,
道路空间占有率之间的关系 并以非出租小汽车限行比例为 和 为例 研究机动车限行对公交路段车
20% 40%
。 , , ;
辆行驶速度的影响 结果表明 当道路空间占有率在 0.2以下时 小汽车限行对机动车行驶速度的影响较小
,
当道路空间占有率高于0.2时 小汽车限行后无公交站台道路和港湾式公交站台道路上的机动车速度提升幅
, ,
度较大 而非港湾式公交站台道路上车速提升幅度远不如前两者显著 因此城市公交路段应尽量采用港湾式
公交站台。
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关键词 车辆行驶速度 机动车限行 城市道路 公交站台 元胞自动机 交通模拟
中图分类号: 文献标志码: 文章编号: ( )
U491 A 1674-3644201706-0464-08
, 。
随着社会经济的快速发展和城市化进程的加
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