导轨设计与寿命计算.doc

WORD格式 可编辑 专业知识整理分享 第一节 导 轨 概 述 导轨的功用 —— 导向和承载。 导轨副 —— 由两根相互接触、并能作相对运动的导轨组成。 一根导轨运动、一根导轨固定（运动导轨在上，固定导轨在下） 一根导轨较短、一根导轨较长（通常将长导轨作为固定导轨） ① a）图支承刚度明显好于b）图； ② 短导轨更易磨损。显然，a）图短导轨卸下（拿去修复）更容易。 一、导轨的分类 1．按运动轨迹分 直线运动导轨 圆周运动导轨 2．按工作性质分 主运动导轨 进给运动导轨 调整导轨 3．按摩擦性质分 （1）液体摩擦（动压和静压导轨） （2）滑动摩擦（固体）（普通滑动导轨） 磨损的基本形式是：磨粒磨损和咬合磨损。 磨粒磨损 —— 磨粒是指存在于导轨面间的微小硬粒（如切屑、尘粒和导轨自身的硬质点等），这些微小硬粒将使导轨面产生机械划伤和磨损沟痕。 咬合磨损 —— 又称咬焊。是指相对运动的两个表面互相咬合，并在表面产生撕裂的现象。咬合的物理意义是：两接触面的分子相互渗透、吸引（同种金属，分子间的亲和力更强），高温下将会产生相互粘连、甚至咬焊。运动时则被撕裂。这种磨损是决不允许发生的。 （3）滚动摩擦（固体）（滚动导轨） 滚动导轨的磨损形式为疲劳磨损和压溃现象。即，滚动体施压，被施压点弹性变形、恢复，再…，反复循环一定次数后，产生疲劳，出现点蚀。更严重的，将会压出凹坑，这就是压溃现象，这种破坏也是不允许发生的。 4．按受力情况分 开式 闭式 二、导轨的基本要求 导向精度； 耐磨性； 低速运动平稳性； 刚度。 三、导轨设计的步骤 第二节 滑 动 导 轨 普通滑动导轨通常与支承件做成一体。 运动导轨相对固定导轨，总是朝着一个确定的方向运动。所以，导轨副间的定位应消除五个自由度。 一、滑动导轨的结构 1．直线滑动导轨的截面形状 现在，滑动导轨的截面形状和尺寸已经标准化。即图8-2所示的： (a) 矩形；(b) 三角形；(c) 燕尾形；(d) 圆形。 另外，根据导轨副中固定导轨的凹凸状态，可将导轨分为： 凸形导轨 —— 固定导轨凸起状态。（用于速度较低场合） 凹形导轨 —— 固定导轨凹下状态。（用于速度较高场合） [注] 图8-2中的（a）和（c），在实际中均需留出间隙用以调整。 （1）矩形导轨 矩形导轨：结构简单，承载能力强。安装和调整较方便（见图8-3b），但磨损后不能自动补偿间隙。 （2）三角形导轨 凸三角形又称“山形”，凹三角形又称“V形”。 当三角形导轨水平布置时（三角形导轨一般水平布置），若切削力不大，在重力作用下，能自动贴紧定位面，则不需要调整。另外，导轨磨损后能自动补偿间隙。三角形导轨：导向性好。 （3）燕尾形导轨 燕尾形导轨：尺寸小、抗颠覆；制造困难。调整比矩形困难。导轨磨损后不能自动补偿间隙。 （4）圆柱形导轨 圆柱形导轨：制造工艺性好。但圆柱形导轨磨损后无法调整间隙，因此主要用在一些承受纯轴向力（如拉床），或受力较小（如珩磨机和机械手）的场合。 2．直线运动导轨的组合形式（图8-3） 3．圆周运动导轨 二、导轨的间隙调整装置 1．间隙调整方法 （1）压板 如果导轨副水平放置，上导轨所带支承件足够重，且工作时不存在颠覆力矩，则矩形或三角形导轨可不必采用闭式导轨（燕尾形或圆柱形不存在此问题）。否则，用“压板”。 压板 —— 调整间隙并承受颠覆力矩。由于被压紧，所以需考虑调整间隙的大小。（见图8-5） （2）镶条 镶条用来调整矩形导轨和燕尾形导轨的侧隙，以保证导轨副的正常工作。 平镶条 —— 沿间隙方向，镶条的全长厚度相等； 平镶条的调整见图8-6（a）。 斜镶条 —— 沿间隙方向，镶条的全长厚度呈一角度变化； 斜镶条的调整见图8-6（b）。 2．镶条的安放位置和导向面的选择 [注] 图8-7为窄导向结构形式；宽导向结构形式见图8-3b。 第三节 其它类型导轨 一、卸荷导轨 二、动压导轨 原理：与多油楔动压轴承相同。 [注] 轴承单向性，导轨双向性。 形成压力油楔的条件：① 运动速度必须高于一定数值； ② 油腔沿运动方向间隙逐渐