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水泥混凝土路面断板原因及预防剖析 　　摘要：水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷栽、环境条件等外部作用，致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路运输的效益和行车安全，因此，必须采取措施，加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。 　　关键词：水泥混凝土；断板；预防措施 　　中图分类号，TU755　文献标识码：A 　　 　　引言：随着交通量和载重车辆的剧增，公路等级标准也相对提高，水泥砼道路以具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等特点，在公路建设和施工中得到了广泛应用，在我国公路网构成中占有较大比重。特别是在我国公路事业发展的今天，水泥砼道路以其不可代替的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。但是，几乎所有的混凝土路面在施工过程中，都会出现或多或少的断板现象，处理这些断板费工、费时，如何在施工中尽量减少或清除水泥混凝土的断板现象，提高路面整体性，行车舒畅性，减少混凝土路面的维修费用，延长路面的使用寿命，在此，我根据这几年来自己的施工经验，发表一些观点、看法。 　　 　　1　产生裂缝的原因 　　 　　水泥混凝土路面产生断板的因素是多方面的，而且是相互作用的。因 　　此，防止混凝土路面断板应从设计、施工及养生养护管理等多方面采取措施。 　　 　　1.1　对于设计，应认真及时的组织设计人员和有关专家，对水泥混凝土路面的实际理论及规范要求，进行深入细致的研究和讨论，根据当地的地理位置、环境、地形、沿线工程地质和水文地质，特别是交通量的组成和车辆的类型以及材料的供应情况，提出符合实际的轴载设计参数、路面结构、材料组成、路基填料、碾压方案的要求，以设计出适宜的水泥混凝土面板及完善的排水系统，提出合理经济的水泥混凝土配合比设计要求。 　　 　　1.2　对于施工和养护，应考虑更多问题。 　　1.2.1　原材料不符合要求。如混合料的级配不符合规范要求、水泥的安全性不良、砂中的含泥量太高等，以上因素都会致使混凝土强度下降，进而承受力减小，形成裂缝。 　　1.2.2　混凝土泌水性大。为了弥补迅速挥发的水分加大水灰比，造成了混凝土的泌水性大。混凝土由于泌水，体积相应减少，泌出的水分蒸发后，将继续引起收缩，形成混凝土在终凝以前产生沉降收缩裂缝。 　　1.2.3　混凝土拌合物的温度高。混凝土硬化初期，由于长时间的裂日曝晒和干热风的影响，使制成混凝土的原材料温度升高混凝土拌合物入模温度最高时超过40℃，水泥水化发热的速度快，散热少，造成混凝土内部温升降值增高，因此，更容易由于温度差而使混凝土发生温度裂缝。 　　1.2.4 　　昼夜温差的影响。白天高温环境下灌筑的混凝土，在夜里周围温度下降时，容易引起胀缩不均匀，因此产生的温度差更容易使混凝土发生裂缝。 　　1.2.5　温度高、空气干燥。夏季气温高，混凝土硬化前水分蒸发很快，容易早凝而失去流动性，表面易干燥；同时，混凝土体内一部分水分被干燥的基层所吸收，致使混凝土产生早期干缩裂缝，即塑性收缩裂缝。 　　 　　1.3　基层的影响 　　基层的强度及稳定关系面层的强度和稳定性。基层松铺系数(或基层标高)控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又小，因而极易松散，进而引起路面破坏。地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使路面应力集中。当应力超过极限强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。 　　 　　2　预防措施 　　 　　2.1　设计的质量直接影响着水泥混凝土路面的质量。由于目前国内公路上马较多，设计单位工作量大，因此很难做到精益求精，所以势必会造成乱套图纸，将不适宜的因素带进工程。 　　 　　2.2　原材料控制。①水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期(一般为三个月)或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。②砂：应采用符合规定级配、细度模数在2-3以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。③碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。④外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。⑤水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。