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从需求和攻击方面分析北京道路交通拥挤的原因以及解决方案 　　篇一：北京市道路交通拥堵原因及解决方案 　　北京市道路交通拥堵原因及解决方案  　　北京是中国的首都，更是个千年古都。近年来随着我们国家的发展人们生活水平的提高人们不再满足与骑着自行车、步行、挤公交来做为出行的方式。北京人口和机动车持续快速增长，出行总量大幅增加，北京城区道路交通拥堵的状况日益严重。平常大街和景点人都多的不行，再加上车也越来越多让本来就紧张的北京的交通更上雪上加霜。在京居民买车也成了问题，摇号、限号给居民带来的了很大的不便。在早晚高峰时段，城区内道路90%以上处于饱和或超饱和状态，干道平均车速为每小时20公里左右，有些路段的车辆通行时速竟然降到十公里以下。  　　产生道路拥堵的原因如下：  　　1. 北京市民生活水平比较好，外国人、生意人比较多，为了方便出行每家每户都争先恐后的买了私人轿车。这导致交通拥堵，饱和。引起北京天气污染，雾霭天气经常发生，这更是雪上加霜，引起起诸多不便。  　　2. 北京市道路规划当初没有考虑的那么长远，现在诸多弊端和不足显现出来了。  　　3. 公共交通设施建设不够完善。北京市居民除步行外，在各种交通方式出行构成中，选择包括地铁和公交车在内的公共交通的人的比例是%，而北京作为世界级的特大城市，公共交通(含轨道交通)的比例至少要达到60%以上。其主要原因是北京替代出行方式的服务水平还难以满足市民需要。北京市在公共交通设备的快捷、方便、舒适性上还存在一定差距，这是人们追求私人交通工具的主要原因。  　　解决北京交通拥堵的方案：  　　北京要想真正解决交通拥堵的问题，必须借鉴国际经验创新思维，借鉴伦敦、 　　纽约、日本、新加坡等国家和城市的解决办法，“取之精华弃之糟粕”，完成一个根本性的思想转变：光靠重视道路建设是远远不够的。要解决北京市的交通拥堵问题需要把着力点转移到制定切实可行的交通政策上来。 　　1.首先从控制机动车总量上来看，北京目前的车辆附加购置税为车款的10%，相对比较低，对汽车总量也没有限制，而车价的趋势也是越来越低，这样在无形中增加了消费者的购买欲，造成交通需求量远远大于道路供给量，造成拥堵。因此建议北京市交通部门采取一定的管制措施与增加税收，提高汽车购置税，并真正把这一部分税收用于道路建设上去；从而从源头限制北京汽车保有量。降低汽车报废年限，提高尾气排放准入门槛，加大公务车改革力度进而减少党政机关公车数量，将北京的汽车总量控制在一定水平上。  　　2．可以适当的收取过路费，取之于民用之于民。利国利民的同时，还缓解交通堵塞。但是不要对居民的带来巨额的财政负担。  　　3.在我看来是在不行一天限三个号。或者一星期随机选一天到两天，选中那两天限行三个号，其他的不变。  　　4.从北京交通发展长远角度来说，公共交通所占的比例必须加大。交通限行是“权宜之计”，不是办法的办法，而不是长久之策。一旦公共交通系统发达，出门乘坐公交车就能顺畅达到目的地，自驾车出行的人必然会大幅减少。到那时，限行也就没有必要了，城市交通自然就能比较和谐的运转了，汽车尾气排放对城市大气污染的压力也随之减小。  　　5.在重视新建交通设施的同时，还要加强对现有交通设施的管理和利用，提高换乘中心的环境质量和换乘条件，努力实现公共汽（电）车、大容量快速公交、轨道交通之间的方便快捷换乘，以及城市交通与铁路、公路、民航等对外交通之间 　　的有效衔接，提高交通设施的科学有效利用。 　　6．大力提倡绿色低碳出行，如果距离近，步行或骑自行车。如果稍远骑电动车或摩托车。鼓励市民乘坐公共交通设施，减轻交通负担。既省钱又环保。 　　篇二：北京市道路拥挤原因及解决方案 　　北京道路交通拥堵原因分析及解决方案  　　一． 北京道路交通拥堵的现状及原因  　　1.现状  　　北京是中国政治、文化和国际交流中心，但是近年来，北京人口和机动车持续快速增长，出行总量大幅增加，北京城区道路交通拥堵的状况日益严重。在早晚高峰时段，城区内道路90%以上处于饱和或超饱和状态，干道平均车速为每小时20公里左右，有些路段的车辆通行时速竟然降到十公里以下。  　　2.原因  　　北京道路拥堵的原因十分复杂，可以总结为以下几点：  　　 交通需求与交通供给严重失衡  　　北京市道路增长速度远低于机动车增长速度，道路的发展不能完全满足机动车发展的需要；所以，交通流量的增大使一些路口、路段长期处于饱和状态，导致交通严重拥堵。  　　截至XX年2月15日，北京市机动车保有量已突破500万辆，达到万辆。同时，北京车主还存在过度使用机动车的问题。一项调查数据显示，北京的小汽车日行程平均为45公里，东京为19公里，伦敦为30公里，显然北京的小汽车日行驶里程