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浅述冷泉隧道初期支护施工安全措施 　　摘要： 本文结合冷泉隧道施工中的实际情况，对出现的事故及成因进行了简要论述，结合自身施工经验与文献资料，重点阐述了隧道初期支护施工安全的解决方法及控制措施。 　　Abstract： Combined with the practical situation of cold spring construction， this paper briefly described the accident and the causes. Combined with the authors own construction experience and literature， this paper expounded the solutions and control measures of tunnel initial supporting construction. 　　关键词： 隧道；安全；管理；控制 　　Key words： tunnel；safety；management；control 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）16-0111-03 　　0 引言 　　随着高铁、轨道交通的快速发展，隧道工程在施工中的运用越来越多。因而在施工中如何确保隧道施工安全避免或减少人员伤亡及经济损失，成为工程人员反复研究探索的课题。 　　本文结合参与施工的冷泉隧道施工实际情况，通过隧道初期支护施工过程中存在的问题进行综合分析，加强初期支护施工安全管理及控制措施，并通过实践达到较好的效果，为今后在遇到相同或类似工程可以给与借鉴和参考。 　　1 工程事故分析 　　冷泉隧道位于古交市屯兰中海能源煤焦集运铁路专用线机回线末端，进口里程DK1+950，出口里程DK2+093.5，隧道全长143.5m，其中包含1.5m隧道封端，隧道有效长度为142m。洞身最大埋深约63m。冷泉隧道2012年7月9日在掘进施工中发现隧道上台阶已完初期支护拱脚处喷射混凝土开裂，最大裂缝3mm，最大长度约0.7m；第二层仰坡也出现横向裂缝，裂缝宽度3-5mm，长度20-22m；隧道大管棚导向墙开裂，累计拱顶下沉12.6cm，收敛2.8cm。2012年8月4日隧道仰坡第2、3、4、5台阶土体呈圆弧形开裂，平台截水沟下沉开裂，雨水无法排出；同时隧道已完初期支护出现裂缝，喷射混凝土局部剥落。2012年9月21日早上6：50分，隧道左侧进行中台阶左侧掘进施工中，隧道左侧掌子面土体外涌，引起已完成初期支护拱架拱脚向内收敛，左侧中部初期支护开裂，喷射混凝土脱落，隧道内12榀拱架拱部出现裂纹（图1）。 　　2 事故的原因分析 　　结合本工程案例通过查询各种资料进行分析，结合专家讲座培训等相关知识得出了造成铁路隧道施工引发安全事故或事态的主要原因有以下几点： 　　2.1 建设单位原因 　　①由于业主的征地拆迁不能按设计地界征地，造成深埋隧道仰坡坡率变小。大量弃土按业主要求放置于隧道背后，造成对隧道的侧压力增大。由于建设单位征地拆迁原因，不能按设计交接的地界桩征地，造成洞口边仰坡坡率变陡。其次还有雨季弃土场土体自重变大，对隧道的侧压力加大。②监理单位对施工过程中的监督不到位，走形式。对重要部位检查不到位，未能及时发现安全隐患。 　　2.2 设计单位原因 　　①不根据现场实际情况，设计人员随意改变设计。冷泉隧道原设计图纸要求边仰坡坡率由1：1变为1：0.75，造成土体自稳性差。变更后设计单位没有对洞口边仰坡进行加固措施处理的设计。②设计人员铁路隧道施工地段的地质可变性强，对地质勘查要求的特别严格，复杂地段应加密地质勘测点。在实际的勘察设计时，设计单位对地质勘测不详细，采用一些相似或相近的地质资料进行施工设计。对于地质复杂地段，没有加密勘测点，与实际地质情况相差较大，造成影响工程工期和工程质量，严重时会发生重大安全事故。在亲自参与施工的冷泉隧道出现半侧是砂土，半侧是岩层，与设计给出的地质情况相差较大，开挖时未能及时调整开挖方法，造成左侧已完成的初支拱架变形。 　　2.3 施工单位原因 　　①没时封闭成环，保证整体受力。未按铁建设【2010】120号文要求安全步距符合。用来减小拱顶下沉和周边收敛。②支立钢拱架随意放大间距、减少锁脚锚杆数量、钢拱架悬空，不能座落在硬地上，造成拱架受力效果不好，存在安全隐患。③对于围岩不好地段，开挖方法不按技术交底和方案执行，该预留核心土的开挖时一次全部挖掉，造成掌子面临空面太大。④在实际中往往忽略了实际测量，不按规范要求达到监控量测的频率，甚至有些人编造监控量测数据，不能很好的反应现场的实际情况。⑤深埋隧道在正式进洞前必须将洞口的排水系统完善保证排水畅