地铁运行模式对牵引能耗的影响分析.docVIP

地铁运行模式对牵引能耗的影响分析 地铁作业为大容量交通工具，已受到各 大中型城市青睐，但是其高昂的运营成本也饱受诟病。 该文从地铁运行模式角度出发，就区间载客量、运行 时间、停站时间等因素与列车牵引能耗的关系进行研 宄分析，并从建设规划、运行管理方面提出一些降低 牵引能耗的措施。 关键词：运行模式牵引能耗载客量再生制动 U292 A 1672-3791 (2017)03 (c) -0085-02 1研究背景 地铁方便市民出行的同时其背后运营成本压力一 直高居不下，根据轨道交通行业经验，地铁电费约占 运营成本的30%,而牵引能耗约占地铁系统电能消耗 的50%。地铁电价一般参照工商业用电执行，费用较 高，表1列出部分城市地铁电价制定情况。 地铁牵引能耗的影响因素较多，运行模式与能耗 有着密不可分的关系。该文结合东莞、深圳、郑州等 城市既有地铁线路运行情况，从运行管理的角度开展 因素分析，暂未考虑列车编组、车辆选型、运营里程 等要素变化的影响。文中的牵引能耗指列车在运用中 的能耗，并未特别区分出空调的能耗。 2主要因素分析 2.1载客量 一般来说地铁载客量越大，整车的牵引能耗越大。 如果单纯从减少单列车载客量的角度出发，可通过增 加上线列车数量来实现，但同时上线列车数量变多成 本也会相应提高，与上述的初衷背道而驰。另一方面 载客量也非绝对可控因素，特别是像深圳地铁这样高 强度运营