2018-2019学年高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 5.2 交通运输布局变化的影响课件2 新人教版必修2.pptVIP

-*- * 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿---------分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 河流 铁路 交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市空间形态发生变化的原因 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 思考：以上材料说明什么道理？ 1、交通干线对聚落空间形态的影响 沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 2、交通线发生变化对聚落空间形态的影响 （1）交通线的发展会带动聚落空间形态变化 （2）交通线的衰落使聚落空间形态基本保持不变 二、对商业网点的影响 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。 山区和平原商业网点的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析） 1、交通运输对商业网点密度的影响 交通运输对商业网点密度