英菲尼迪库存高紧急降价.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 英菲尼迪库存高紧急降价 来源于:理财周报 理财周报2013年4月15日报道近日，所有英菲尼迪的经销商们都在努力向自 己的意向客户传递一条“重磅”信息，该信息显示：从2013年4月1日起，英菲 尼迪在华所售大部分车型的指导价均会出现不同程度下调，其中最高下调幅度 超过7万元。 豪华品牌以官方降价的方式大规模调整旗下车型售价的行为并不多见，而 理财周报记者获悉，该行为也是英菲尼迪进入中国市场以来最大规模的一次价 格调整。 英菲尼迪中国相关负责人在接受理财周报记者采访时表示，此次英菲尼迪 官方降低车型售价的原因主要有两点：一是日元汇率的变化，二是为了应对中 国汽车市场，尤其是豪华车市场的竞争加剧所带来的车市普遍性价格下移。 不过，考虑到此前英菲尼迪因中日岛屿争端所遭遇到的销量低谷，有业内 人士认为此番官方调价也在一定程度上带有英菲尼迪想要维稳经销商及终端价 格体系的目的。 根据计划，英菲尼迪将于明年国产。很显然，对于目前在华体量并不算大 的英菲尼迪而言，这样的“维稳”颇具深意。因为唯有在稳定的体系下保持销 量和品牌的递进式增长，才能保证其国产计划不会演变成为一场“冒险”行为 。 降价保生存 作为日系豪华车的代表之一，自2007年进入中国市场以来，英菲尼迪的发 展始终呈现出快马加鞭的状态。这与其在品牌理念上，“新灵感、心动力”的 宣传策略更贴近中国日益年轻化的高档车主，且在产品上，外形设计、排量大 小、车型种类都比较适合中国市场息息相关。 不过，由于2012年汽车市场持续低迷及整体消费环境骤变等因素，一直增 长迅速的英菲尼迪去年却首次遭遇负增长。数据显示，2012年英菲尼迪中国销 量为1.6万辆，同比下滑16%，与2011年同比增长超过60%对比明显。 在这种情况下，根据中国汽车流通协会公布的汽车经销商库存调查报告显 示，自去年下半年来，英菲尼迪的库存指数一直都处于远超警戒线的地位。这 在影响英菲尼迪旗下经销商盈利水平的同时，也导致了其不可避免地被卷入了 降价洪流，甚至间接影响到了英菲尼迪的网络扩张。 而去年，以奔驰为首的豪车在市场上大肆降价的行为又再度加剧了英菲尼 迪产品的价格压力。在此基础上，有英菲尼迪品牌经销商向理财周报记者透露 ，其实在此次官方降价前，在所有4S店里，英菲尼迪的车型便存在一定程度上 的优惠。 如今，随着英菲尼迪中国官方的定调，英菲尼迪旗下产品的价格也进行了 普遍性的回调。有业内人士认为，这种官方性质的降价将比经销商层面的优惠 行为更有利于拉动市场销售。理财周报记者在走访市场时也发现，官方降价后 ，英菲尼迪目前在市场上的价格体系也已趋向稳定，这无疑将有助于英菲尼迪 高端品牌形象的维护和口碑传播。 英菲尼迪中国相关负责人表示，目前英菲尼迪中国旗下的经销商都对这种 官方调价的行为表示欢迎。而该人士也表示，作为此次英菲尼迪调价的背景因 素之一，日元汇率的下降也为降价提供了有利空间。 据悉，日前日本新任央行总裁会见媒体时，公布了历史上最大的量化宽松 政策，其要点就是向市场超量投放货币，使目前126万亿日元的货币量两年后达 到270万亿日元。这使得日本出口企业在日元贬值过程中获取了巨大利益，而日 本汽车企业则将成为最大受益者之一。 备战国产 上述英菲尼迪内部人士坦陈，目前英菲尼迪在华的一切战略都在围绕着品 牌提升进行。而事实上，以品牌促销量的“打法”也是豪华品牌后来者惯用的 手法。因为根据规划，到2014年，英菲尼迪将会实现在华国产。而众所周知 ，国产后，英菲尼迪的车型只有上量才能保持盈利。 对此，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇在接受媒体采访时也表示 ：“2013年是我们在本地化生产之前的最