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浅述城市雨水泵站提升改造施工关键点处理 　　摘 要：近年来，城市突发性大暴雨造成了北京、杭州、广州等等诸多大城市部分区域雨水收集排放困难。作为五水共治实施中的重要一环，城市立交雨水泵站提升改造施工意义重大，也存在诸多施工难点。本文着重阐述泵站提升改造施工过程中碰到的具体问题及如何解决该类问题。 　　关键词：泵站改造；五水共治；难点；关键点处理 　　1 工程概况 　　城市立交雨水泵站主要是将城市铁路立交桥、箱涵道路汇水范围内的雨水进行有效排放，在城市防汛中发挥重要的作用[1]。近年来，某市在遭受雨洪积水灾害后也进行过反思和研究[2] ，发现有的泵站排水能力有限，排水管道在早期设计及施工时，存在不足，导致下穿道积水严重。因此急需对泵站周边管线及泵池内设施进行改造。 　　本次泵站施工内容：雨水管道将原D500进水管改为D600，穿越挡墙段增设D800钢套管，其中D600进水管需横穿人行道至泵房，道路两侧雨水集水管施工在慢车道边；拆建人行道挡墙，下穿铁路桥段雨水口，边沟盖板更换及雨水集水管施工。泵站改造工程施工时间短，下穿管线多，又临近铁路，基坑施工、管道开挖和管道安接是工程的难点和关键点。施工时需要做好大量测量、检测工作。 　　2 工艺流程 　　泵站改造提升区域施工放样→绿化迁移、障碍物拆除→场地整理→泵房改建→管沟槽开挖→管道施工→压力释放井施工→新老管道连接→水泵、格栅更换→配电系统更换。 　　3 施工难点及处理 　　本次工程施工难点主要在与铁路桥边高挡墙段沟槽开挖，现状挡墙高度3米，管道埋深原地面标高3.501，管内底标高1.886，砂垫层厚0.2米，挡墙段沟槽挖深为4.915米。施工时需进行沟槽支护，深基坑开挖且边缘有重要光缆及其他重要管线。 　　3.1 基坑围护 　　本工程基坑主要坐落粉砂土上，工程力学性能较好；最大埋深：原地面以下5.0m；施工环境：周边有建筑物、管线，需保护。 　　（1）、基坑采用两排钢板桩（[ 40B型拉森钢板桩）支护，桩长9m，第一排桩距沟槽中心2m，第二排桩距沟槽中心3.5m，第二排与第一排间设平台，宽1.5m。 　　（2）、因场地限制本次开挖边坡不采用自然放坡，即顺钢板桩垂直。 　　（3）、在原地面上设截水沟（30×30cm），采用砼基础，砖砌沟体，并与现状雨水管道连通。基坑底采用明沟（30×30cm）排水，四角各设一集水坑，用水泵排至河道。 　　（4）、支护支撑采用40型工字钢上下双排支撑。 　　（5）、在基坑四周和建筑物上需设置沉降、位移监测。 　　3.2 基坑现场监测 　　本工程监测内容主要在铁路边沟槽开挖：周边环境监测（铁路周边监测）；围护体沿深度方向的位移，测斜管监测；铁路桥水平和垂直位移；围护桩顶竖向立柱的水平及垂直位移；内支撑的轴力监测及支撑两端点的差异沉降。 　　（1）工作基点布置 　　在坑外地面2个角布置工作基点及就近铁路桥设2点及铁路边坡处设2点。 　　（2）监测点布置 　　在距离开挖上口线 0.5m埋设观测点，间距约为10m，铁路桥上可用彩色水笔作点（或打孔埋设观测点），铁路边坡处埋设观测桩。 　　（3）监测频率 　　基坑未下挖时每三天观测一次；基坑开挖及管道施工期间，每小时观测一次；沟槽回填后一星期内每天观测一次。 　　（4）观测数据整理 　　由观测员观测后及时整理出数据，并报技术负责人进行分析。 　　（5）观测监控控制要点 　　监控控制要点：土体水平位移值：排桩加支撑部位最大位移35mm，放坡部位最大位移40mm，连续三天位移速率不大于3mm/天。地下水位：地下水位变化值不超过500mm/天。沉降：坡顶沉降值不超过20mm，建筑物沉降值不超过10mm。如监测发现异常情况，必立即通知相关单位，并采取相应的安全补救措施。 　　3.3 管道沟槽开挖 　　本工程在土方开挖前，测量人员根据设计提供的平面控制点及开挖图，布设测量控制点，以这些控制点位基准进行测量与放样，随后测量需要开挖的原始断面和原始的开挖轮廓线，同时在施工过程中随时注意控制边线。 　　挖土到坑底以上30cm及地梁或者集水井等深处时，余下土方应当使用人工进行挖掘，与此同时随挖随铺垫层。对于处在坑底的无垫层土层，其暴露的时间不宜超出24小时，注意不得超挖。在进行大放坡护面施工时，应当采取一定的防裂措施。必须严格地控制放坡开挖时，土坡的高差和坡度，防止基坑的土体产生滑坡。每层土方的开挖工作，宜在降水至每工况的坑底之下1m以后进行。 　　施工要点： 　　（1）开挖施工必须要符合设计图纸的要求，基础清基工作必须要达到设计边线30cm以外。 　　（2）开挖时，要经常测量、校核开挖区域的一些关键参数，包括平面位置、边坡和水平标高等是否符合设计图要求。