隧道施工的方案设计方案和对策.doc

WORD格式 可编辑 专业技术 知识共享 贵州省思剑高速公路小岩关隧道 （LJXK1+940—LJXK2+828） 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 二0一0年八月 目 录 编制依据及原则………………………………………………………01 工程范围及施工单位的分布，施工管理机构的组成…………………01 工程概况及主要工程数量……………………………………………02 施工总目标……………………………………………………………03 总体施工布置…………………………………………………………04 施工方案、方法及工艺………………………………………………05 质量保证措施…………………………………………………………26 安全保证体系和措施…………………………………………………29 文明施工保证措施和环境保护措施…………………………………31 附表……………………………………………………………………40 施工组织设计方案 一、 编制依据及原则 1、依照国家、交通部现行的设计、施工规范、验收标准等有关规定和要求等。 2、通过踏勘工地、从现场调查、采集、咨询所获取的沿线各种资源、施工环境调查资料。 3、本单位隧道施工生产能力和经验。 二、工程范围及施工班组的分布，施工管理机构的组成 1、工程范围 小岩关隧道:LJXK1+940～LJXK2+828段开挖、支护、二次衬砌和路面混凝土等全部工程内容。 2、施工管理机构 工区主任和技术负责人直接全面负责该隧道现场施工生产管理、技术指导及监控。 3、施工单位的分布和任务划分 现场施工负责人陈能武，技术负责人熊浩，测量、质检工程师吴吴世光,专职安全员张文义。 承担此隧道工程开挖、出渣任务的为隧道一班组（25人）：支护由二班组承担支护施工（15人），洞身二衬、混凝土钢筋制安和仰拱混凝土回填由三班组承担施工（20人）：型钢、格栅拱架制作由四班组承担（6人）。 施工组织机构 根据我施工队的总体安排，实行工点负责制，履行合同规定的权力和义务。针对本工程的特点，本着有利于现场施工的原则，我队建立如下的施工组织机构： 工区主任 工区主任 技术负责人 测量班 机械班 工 班 支护班组 开挖班 钢材制作班 质检负责人 衬砌施工班 三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 小岩关隧道按二级路标准设计，设计行车速度40KM/H，建筑宽度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最宽宽度是80米紧急停车带10.2米，设计荷载：公路--Ⅱ级。 隧道全长888米，明洞10米（进出口分别为5米），878米 地形地貌：隧址位于思南县思塘镇小岩关村境内，隧道轴线走向方位角58度，属于低山地貌，地形起伏较大，斜坡自然坡度为25—50o，隧道范围内中线地面高程447—568米，最大相对高差121米，隧道区思塘洞口处有省道S203通过，思塘端洞口东北130处有省道S304通过，交通条件较好。 地质构造：隧址区基岩为三叠系下统大冶组（Tid）灰岩，地质构造简单，区域地质稳定。岩层产状为：262o、-270o、-34o和∠25o，稍有起伏状，总体呈单斜构造，地质属于贵州典型的喀什特地貌，岩溶极为发育。 水文地质：隧址区地表水不发育，未见明显地表水体，地下水主要为基岩中的裂隙水及岩溶水，主要赋存于灰岩的节理、溶蚀裂隙、溶蚀小孔及溶洞中，主要靠大气降雨补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排除地表。灰岩节理裂隙较为发育，但多呈闭合状，多充填泥质，连通性较差，赋水条件较差，水量贫乏。 隧道围岩情况：该隧道区地质主要Ⅳ级起止里程为：LJXK1+940—LJXK2+110和LJXK2+780—LJXK2+828段、Ⅴ级起止里程为：LJXK2+110—LJXK2+780段。 施工方式：开挖采用台阶新奥开挖法施工，衬砌采用防排水复合式支护施工。隧道进出口采用40米、28米管棚超前支护形式开挖。洞身采用小导管、系统锚杆和型钢拱架支护形式施工。 隧道主要工程量表 名称 单位 工程量 备注 明洞开挖 m3 3445 洞脸开挖 浆砌片石 m3 307.53 混凝土 m3 31398.35 C25、C20、C15 钢筋锚杆 kg 140945.32 中空注浆锚杆 m 39621.24 钢筋 kg 841305.9 长管棚 m 2520 进出口 洞身土石方 m3 78304.5 工字钢 kg 415578.02 I18、I16 小导管 kg 9303