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浅述城市混凝土路面裂缝问题及其防治措施 　　摘要：混凝土路面裂缝是由多种因素造成的，本文从其产生的原因入手，结合路面实际状况提出防治措施，旨在为施工提供理论参考。 　　关键词：混凝土　裂缝　路面施工 　　 　　1　混凝土路面裂缝、断析的原因 　　 　　是由多种因素造成的，其中温度应力和超载应力超过混凝土的搞拉强度，路面就会产生断板。有的是由于地面的不均沉降而产生断裂，有的是由于车辆荷载的多次重复使用而产生的重复超载应力超过了混凝土的疲劳强度而引起的断裂，还有的是由于混凝土自身的收缩与基层间的摩阴力而产生的裂缝、断板，现象多样。综合起来其主要原因有以下几方面： 　　 　　1.1水泥稳定性差，强度低，砂、石料含水、泥量和有机质含量过高，使混凝土粘结不牢，往往产生断裂。 　　 　　1.2路基压实层不平整致使路面厚度不一样，有厚、有薄，在混凝土收缩时，路面板与基间产生强大的摩擦力，在较薄处易开裂。再一个基层干燥也会造成板面断裂，基层干燥会吸收混凝土的水分，使底部混凝土失水，强度降低导致开裂。 　　 　　1.3施工中计量不精确，水灰比偏大，水泥用量过多，粗、细集，过多、过少都对混凝土的强度有较太的影响，特别是要根据集料的含水量对混合料用水量及时调整，以免影响水灰比。 　　 　　1.4搅拌不均匀，振捣不密实，振捣时间过长导致混凝土离板、分层、粗骨、下沉、细料和水泥上浮、造成强度不均匀，表面收缩、裂缝，再就是混凝土浇灌时未按施工缝处理，新旧混凝土由于结合不良和收缩不一致产生裂缝。 　　 　　1.5养护方法不科学或不及时，切缝不及时，车辆过早能通行都将导致面断裂，尤其是天气炎热，风速大，处理过的混凝土表面水分蒸发过快，表面容易干缩、裂缝，致使行车过程表面脱落。 　　 　　1.6路基压实度没达到标准，长期水温条件的变化和行车超载使用，使路基产生不均匀沉降，加上超重车辆的承载应力大于混凝土路面的抗拉强度，导致路面板断裂。 　　 　　2　混凝土路面裂缝、断板类型 　　 　　由纵、横交错表面无规则的裂缝为龟裂。其特征是裂缝没有贯通厚度和板面，将面板完全断开，并断面两块以上的断板(即“混凝土面板求学完全硬化就开放交通而出现的断板)和使用期断板(即：路面开放交通后出现的断板)，按其损坏程度又可分为：轻度断裂，裂缝细微缝缘无损坏，轻微剥落；中度断裂，裂缝较明显，缝缘有损坏，轻微剥落。严重断裂，裂缝处严重剥落，裂块松动，影响行车，而影响方方面面的经济效益。 　　 　　3　水泥混凝土路面板断裂防治措施 　　 　　3.1选用合格的原材料，对于稳定性差，强度不足的严禁进人施工现场，不同厂家，不同标号，不同产期的水泥禁止混用，选用强度高、稳定性好的普通硅酸盐水泥，粗、细集料要选用质地坚硬，含水、泥和有机机质含量达标的材料，对于不合格的集料严禁使用。 　　 　　3.2严格控制路基层的平整度和密度，确保路面板厚度均匀和基层所受外力均匀分布，减少路面板与基层的磨擦力，可加铺塑料薄膜等。 　　 　　3.3选用较先进的配料设备，准确配料，并根据现场集料的含水量及时调整拌和用水量，保证合理，准确的水灰比，浇筑混凝土时，要使路基层保持潮湿状态。 　　 　　3.4混凝土拌和时间掌握要准确，振捣均匀，避免漏振、超振，混凝土表面修整过程中要及时进行养护，特别是风大，高温天气，要反搭预晒棚，或初凝时及时覆盖漫漫的麻布和其它遮盖物，以闭免混凝土表面水分蒸发过快，表面产生干缩、裂缝。要根据气温，准确掌握切缝时间，及时切缝。 　　 　　3.5严禁车辆地过早通行，严格控制超重车辆通过，路基防水设施要完善，路基高度要因地而宜，以免地下水浸入路基，影响其稳定性。路基压实度要达到设计标准，确保路基有足够的强度。 　　 　　3.6路面底基层、基层强度要均匀，稳定性要好，底基层、基层一般采用水泥稳定粒料，最好采用厂拌法拌，能保证拌和均匀和配准确。基层料厚度要均匀，密度要达到标准。 　　 　　4　对特殊路段大体积混凝土施工易产生裂缝及原因分析 　　 　　4.1水泥水化热引起温度应力的裂缝在有的特殊路段，有时混凝土的施工厚度达50cm以上，有时甚至超过100cm以上，这样的情况我们称之为“路段大体积混凝土”施工。大体积混凝土水泥在水化过程中产生大量的热量，每克水泥放出的热量约502.42J/a(120cal／g)，因而使混凝土内部的温度升高，一般在30度左右，有时更高；1-3天内放出的热量是总热量的一半。当混凝土内部与表面温度差过大时，就会产生温度应力和温度变形；当这种温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生裂缝。而混凝土内部的温度与其厚度及水泥用量有关，混凝土越厚，水泥用量愈大。这就是大体积混凝土为什么容易产生裂缝的主要原因