《CH0-照明及信号系统》-课件.ppt

《汽车电子技术》 华中科技大学 机械学院 刘伦洪 主要内容 汽车对灯光信号的要求 车灯种类与用途 存在的问题 灯光系统的未来 关于色温 汽车对灯光信号的要求 功能要求 外部照明 内部照明 外部指示 内部指示 性能要求 亮：照度 远： 省：省电、便宜 美： 其他：防眩、随动、… 灯光种类 外部： 前照灯：近光、远光 前小灯：前转向(遇险报警)、前驻车、前示宽、前小灯 组合式尾灯：制动、后转向、后驻车、后示宽 示宽/示廓灯 高位制动灯 倒车灯 牌照灯 雾灯 内部: 踏步灯 阅读灯 仪表灯 顶灯 工作灯 内部照明电路 内部照明电路 仪表电路 仪表电路 外部照明电路 外部照明电路 前照灯（大灯） 前照灯的要求 亮度 防眩目 前照灯的光学系统 反射镜 配光镜 光源及定焦 防眩目 法规 双丝灯泡与配光屏 大灯的问题 光形分布， 亮度与远度 眩目 转向灯 闪光要求 红色 问题：经常忘开转向灯，怎么办？ 制动灯 踏板联动 红色 问题：实时操作时有滞后， 能否提前开制动灯？ 灯泡类型 白炽灯 卤素灯 氙气灯 LED灯 卤素灯 卤素灯与传统白炽灯相比，同样的功率下发光亮度高50%。 卤素灯一般采用双灯式组合，并配以带有多重棱镜的防雾灯罩，无死角，也就是现在很多车款采用的。 灯罩与反光杯由高聚碳酸脂制成，能充分提高照明效果，同时能减少迎面车辆大灯带来的眩目感。 额定功率60W左右的卤素灯，不如35W的氙气大灯经济，因而正逐步被取代。 现因1）价格较为合理，2）照明度充分，它仍是用得最广泛的一种汽车大灯。3）达到峰值亮度的时间短，在作为汽车远光灯使用时，有其不可替代的优点。 传统卤素车灯仍有八成以上的市占率，不过随着各光源厂不断地创新与研发，车灯可以被升级的观念已逐渐成形。 氙气灯 氙（xian1）气灯（HID）由氙气气体放电照明，它没有钨丝，而是借助两个极间发出的电弧来发光。电弧激活隋性气体氙气，从而促使金属盐发光。 氙气灯消耗同样的功率时，发光效率高出三倍，常用于前照灯。一个35W的氙气灯的通光量是一个55W的普通卤素灯的两倍。 使用寿命1500-2500小时，相当于汽车平均使用周期内全部运行时间。 突出优点之一：故障时会逐渐变暗，不是突然不亮，可以给驾驶者时间。 氙气灯结构 氙气灯由大灯灯泡、镇流器及照射行程控制作动器组成。 它的灯泡两极间的间隙为4mm，工作时电压高达28KV，因此绝对不允许在其工作状态拆装作业。 氙气气体放电灯点燃3秒后才能达到最大亮度，这一点决定了其不能作远光灯，只能做近光灯使用。因此大灯内仍然装有一个做远光灯用的卤素灯泡。 HID广告 安全（电脑芯片控制） 超级亮（三倍亮度） 节能（35W，原车灯65W） 看的更远（3200流明，原车灯1200流明） 舒适（色温5000K----6000K，好过原灯3200K） 超眩（正午白光，让你看的更清楚） 通体水晶管，永保晶莹剔透 寿命（与新车同寿） 时尚潮流（奔驰宝马奥迪A6已率先原厂配装） 只要1999元，厂家直销。 LED灯 LED灯散热性较差、亮度有限，当HID一颗就能发出超过一般卤素灯3倍的亮度时，LED所需的数量是现在设计在概念车大灯上的好几倍，才有可能比拟一般的卤素车灯，如此一来灯具必须是现有灯具3~4倍大的尺寸，才能有所表现； 因此假如要运用在大灯上，预计至少还要等个5~10年或更久，待LED技术臻熟，发光率改善(但只能比拟卤素灯泡)、散热性提高，以及法规通过，才有可能在大灯上运用、达到大灯所需的亮度。 换言之，目前LED运用在大灯的技术面仍需克服，这也是LED目前仅出现在概念车大灯的原因。 日间照明系统（DRL） 北欧国家规定驾驶白天开大灯，即日间照明系统(Daytime Running Light，简称DRL)，这套车头灯系统会在引擎激活时自动开启，目的是为了让车主随时随地都不会因忘记开大灯而触犯法律。 DRL使用的高效能灯泡的优点是，与汽车等长的使用寿命、低能源消耗、体积小易于车厂设计及不会造成来车与行人眩光。 由于北欧国家实施该政策后，有效减少交通死亡事故，因此其余欧洲国家也打算跟进；并且在2006年时达到全欧洲车辆100%使用DRL系统。 存在的问题 1）大灯亮度：太暗（或太暗） 2）夜间汽车灯光眩目：对面司机难受，行人难受． 3）转大弯时，灯光照不到弯道。 4）灯光的智能化照明。 5）灯光信号用于车间通讯。 灯光增亮 1、增加大灯功率。 比如将60W的大灯换成100W。但电路与更换大瓦功率灯泡不匹配，引起线路的电压耗损相应增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大。另外，大功率灯泡产生的温度十分高，加速灯杯水银老化，更严重者会因温度过高烧废灯杯，甚至引发交通事故。 2、使用增光线。 在大灯与电瓶之间加装增光线，降低线路的电压损耗，