《北方长福—CD发动机异响》-课件.pptVIP

车辆维修心得 经销商：北京北方长福 车型： 08款345 VIN: 不详 行驶里程： 146390KM 故障现象：加速收油门时发动机有‘嘎啦啦’异响或怠速时有“噹噹”异响 * 故障分析与维修： 加速收油门时发动机有‘嘎啦啦’异响或怠速时有‘噹噹’异响应该是同一故障点，发动机工作平稳，运转正常，说明该响声不影响发动机工作。 就故障现象和听诊响声来源判断，应该是：正时链条异响，因为该车毕竟以已行驶14万公里，链条响的可能性也是有的，为了保险起见，先检查机油压力，为2.8pa,为了验证油压表是否准确，测得数据是否正确，检测一正常车机油压力，为2.9pa.说明压力表正常，机油压力正常。压力正常，故障应出现在机械部件上（如：正时涨紧器，正时链板，链条）。 拆下正时涨紧器，正时链板，链条发现正时链板有因摩擦引起的磨损，更换正时涨紧器，正时链板，链条。 启动车辆故障依旧。 使用听诊器听声音，还是正时异响较大，油压正常，正时涨紧器，正时链板，链条正常。故障依旧， 分析发动机工作时异响可能存在的位置或部件，只有正时，VCT或盒式平衡轴系统。IDS检测VCT系统数据正常，VCT系统如果有故障必然影响发动机正常工作。 平衡轴异响也是有可能的，但无有效数据支持是否正常，只得拆下盒式平衡轴启动车辆故障排除。 先来简单的了解一下盒式平衡轴!! 采用盒式平衡轴系统 安装在缸体的底部 通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合的传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。 间隙调整垫片 驱动齿轮 被动齿轮 带有平衡重的平衡轴 盒式平衡轴的结构 对正标记 对正标记 转动盒式平衡轴被动齿轮或标记处至顶部或侧面可自由回正，自动对正标记；循环几次后仍自动对正标记，说明转动盒式平衡轴正常。检测该车正常。 顺时针转动曲轴，曲轴处于一号气缸的TDC 位置（直至平衡配重与专用工具303-507 相连） 曲轴处于一号气缸的TDC 位置并确定盒式平衡轴自动对正标记，安装盒式平衡轴 在平衡轴的安装面安装调整垫片（先装主调整垫片50号） 在平衡轴标志恰好位于顶部中心时，把该装置装于缸体。 正常的间隙范围：0.005—0.101 mm 按图所示放置专用工具，然后用千分表测量齿轮的游隙，如果发现游隙 超出正常范围，选择相应型号的垫片以作调整，共有40种垫片可选 为了准确地测量齿轮游隙，在一号曲轴平衡配重区插一把螺丝刀， 沿旋转和推力方向撬动，如图所示。 该车调整间隙为0.64mm，异响未消失。 为了准确地测量齿轮游隙，在一号曲轴平衡配重区插一把螺丝刀，沿旋转和推力方向撬动，为什么？ 用千分表测量齿轮的游隙时，防止曲轴转动使测量间隙有误； 用千分表测量齿轮的游隙时，防止曲轴前后窜动使测量间隙有误； 防止曲轴转动使测量间隙有误可以解释； 防止曲轴前后窜动，造成盒式平衡轴的驱动齿轮齿与被动齿轮齿接触面不一致，使测量间隙有误也可以解释； 分析到此，突然想起驱动齿轮会影响测量间隙，盒式平衡轴的驱动齿轮齿与被动齿轮齿接触面不一致，会使测量间隙有误，也可以引起异响；仔细观察驱动齿轮齿为紧配合，安装在曲轴上并无定位。 会不会是盒式平衡轴的驱动齿轮齿摆动过大，使盒式平衡轴的驱动齿轮齿与被动齿轮齿接触面不一致（间隙大小不一致），引起异响。检测驱动齿轮齿摆动数据发现故障，调整后异响消失 驱动齿轮齿为紧配合 驱动齿轮齿摆动数据调整前相差0.53mm 驱动齿轮齿摆动数据调整后相差0.14mm 调整前 调整前 调整后 调整后 总 结: 盒式平衡轴的驱动齿轮齿摆动过大，使盒式平衡轴的驱动齿轮齿与被动齿轮齿接触面不一致（间隙大小不一致），引起异响。 盒式平衡轴的驱动齿轮齿与被动齿轮齿接触面在转动过程中间隙忽大忽小，引起异响，所以在检测盒式平衡轴齿轮的游隙时最好是多点检测，以免检测有误。 *