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浅述市政道路沥青路面裂缝成因及防治 　　【摘 要】随着我国市政道路事业的快速发展，沥青混凝土路面被广泛的应用。但是随着使用时间的延长，由于受路面结构、气候、地形、地质条件、行车等多种因素的影响，沥青路面会产生不同程度的裂缝。当前沥青路面裂缝已经成为市政道路沥青路面的主要病害之一，沥青路面出现裂缝之后若不能及时进行修补，容易导致路表积水渗入基层，导致市政道路沥青路面产生水损坏，影响路面的使用期限。本文分析了市政道路沥青路面裂缝成因，并提出相应的防治措施。 　　【关键词】市政道路；沥青路面；裂缝；成因；防治 　　沥青路面以其平整度好、施工无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、易于养护维修等特点被广泛应用于市政道路中。但是，随着道路使用年限的延长和动载作用次数的增加，沥青路面在不同程度上会出现一系列破坏现象，其中，裂缝是最典型的类型。如果裂缝不能及时得到处理，会向纵深宽发展，不仅会过早地引起沥青路面结构的早期强度破坏，而且会引起路面使用品质的下降，降低路面的服务性能，甚至引发更大的交通事故。 　　1、市政道路沥青路面裂缝成因 　　分析市政道路沥青路面裂缝的成因，大致有以下几个方面： 　　1.1 路基压实度不够或不均匀沉陷 　　在路基路面设计时，车辆荷载是按标准额定轴（BZZ─100）考虑的，道路建成后，路基工作区的深度就固定成型了。道路交付使用后，当道路上车辆超载运行时，路基工作区的深度必然会随之加大。由于超载的缘故，路基工作区的实际深度超出了预设深度，这样未经处理的超出部分的路基深度、稳定性、刚度明显不足，在实际使用中，路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。 　　1.2 沥青面层的弯拉疲劳和老化 　　沥青是粘弹性材料，温度敏感性强。沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩，其低温性能往往不能满足工程项目地区温度变化所产生的温度应力的要求，由于半刚性基层底部将产生拉应力，当沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大，沥青面层在路面中受到约束，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。 　　1.3 反射裂缝 　　半刚性基层是采用无机结合料稳定的各种集料和土类，并具有一定强度和厚度的路面基层结构。调查发现，水泥稳定基层施工完毕后，在自身、自然因素以及车辆荷载的作用下，产生了一系列的应力应变变化，以削减自身的应力，同时在基层的表面产生了许多横向裂缝，水泥稳定基层整体性被打破，形成新的体系——简支板体系，在路面渗水的条件下，简支板逐步形成悬臂板。在车辆荷载的作用下，半刚性基层发生更多的断裂，早期强度遭到破坏，并反射到面层，引发面层横向裂缝的产生，而且，路面裂缝的位置基本与基层裂缝的位置相吻合。 　　2、市政道路沥青路面裂缝的防治措施 　　2.1夯实路基质量，确保路面的抗压强度和稳定性 　　路基是决定路面质量的基础，路基的质量直接影响着路面的抗压强度和稳定性能。如果路基质量较差，就会对路面的质量造成直接的危害。因此，必须做好施工的质量控制，确保其具有较高的抗压强度和足够的稳定性。 　　（1）切实做好路基填筑施工，确保路基强度。一是路基强度的高低取决于路基的填筑施工的质量控制。因此，在进行路基施工时，必须严格按照路基填筑施工工艺要求进行，确保路基能够满足其强度要求。二是填筑材料的选择，对路基的质量有直接的影响。因此，应注重填筑材料的选择。在进行填筑材料选择时，一般将石、砂类土作为首选，其次则选用含砂低液限粘土，初此而外才选择低液限粘土。值得注意的是，在填筑中不能选择有机土、粉质土。三是对路基控制深度应该大于其设计深度，以防止裂缝的产生。因为路基投入使用后，由于车辆的碾压，特别是经过超载车辆碾压过后，路基工作区域的实际深度就会超过预设深度，若超过的部分路基没有经过处理，就会出现裂缝、车辙、沉陷等较大的病害。因此，应该将路基控制深度应该大于其设计深度，以达到预防裂缝的目的。 　　（2）控制路基压实度，确保路基强度达标。路基的压实度如何，直接关系着路基强度的性能，它是反映路基强度的具体体现。控制好压实度才能确保路基的强度及稳定性，因此，必须切实控制好压实度，使其能够满足施工质量的要求。填土层对压实度的影响很大，因此，应该切实控制好每一层填土层的松铺厚度，可以采用插杆挂线的方法，应该将其厚度控制在30厘米以下。在进行压实度检测之后，对于不达标的应该立即进行加压整改，或是进行返工处理，以确保质量。 　　2.2加强防裂材料选择，确保基层质量达标 　　一是做为基层半刚性材料，其应该具有较强的抗击水流冲刷的能力，具有较小的干缩系数和温缩系数，具备较高