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浅述市政道路水泥稳定碎石裂缝处理 　　摘要：在市政道路施工过程中，由于水泥稳定碎石基层强度较高，导致其极易发生温缩、干缩等裂缝，进而使道路路面出现反射裂缝，对市政道路的质量造成了极大的不利影响。本文就市政道路水泥稳定碎石基层裂缝的成因，并结合现在建的沈抚路市政工程，对裂缝的处理措施进行了综合分析。 　　 　　关键字：市政道路；水泥稳定碎石；基层；裂缝；处理 　　中图分类号： TU99 文献标识码： A 　　 　　一、沈抚路市工程概况： 　　1、沈阳市沈抚路市政道路全长1584.212m，设计起于城市主要干道李红线，止于西外环路。 　　 2、道路横断面布置 　　30米次干路：2×3（人行道、行道树）+2×4.25（非机动车道、行道树）2×7.75（普通机动车道）=30米。 　　3、路面结构层设计 　　 车行道采用沥青路面结构层 　　 非机动车道采用沥青路面结构层 　　 人行道采用青石块材铺砌 　　 水泥稳定碎石基层的压实度大于或等于98%（重型），集料压碎值小于或等于30%，采用标号325的普通水泥，水泥剂量不超过6%，7天抗压强度3Mpa。 　　 　　二、裂缝类型分析 　　根据市政道路施工的实际情况，水泥稳定碎石基层裂缝大致可分为以下几种： 　　裂缝缝宽不超过1毫米的裂缝 　　通常情况下，这类裂缝具有一定的不规则性，占据了裂缝总数的70%。 　　裂缝宽度在2毫米至3毫米之间的裂缝 　　该类裂缝在水泥稳定碎石基层中较为少见，通常出现在施工缝处。 　　（三）裂缝宽度超过3毫米的裂缝 　　该类裂缝较为罕见，通常是由于原材料、水泥含量以及配合比、施工或路基不均匀沉降等方面的原因。 　　 　　三、裂缝形成原因 　　沈抚路市政道路于2012年3月中旬进入水泥稳定碎石基层铺设以来，K0+260、K0+330、K0+470、K0+490、K0+650段水泥稳定碎石基层上便陆续出现横向裂缝和纵向裂缝（横向裂缝较多），裂缝宽度3~6mm。经试验检测和分析，判定朗溪街K0+260~K0+650段形成此类裂缝主要是由于集料、水泥含量以及配合比/施工等方面的原因。 　　（一）原材料 　　 1、粒径 　　粒径不同的集料，干缩性也会随之改变。通常情况下，粗粒料与细粒料相比，其干缩性较小。 　　2、级配 　　级配质量高低对混合料的耐久性、稳定性、均匀性都有一定程度的影响。只有级配质量得到保证，才能从根本上提高混合料的质量，从而减少水泥用量，防治混合料出现离析现象。 　　3、骨料含水量 　　在对配合比进行设计时，通常是对干燥情况下的混合料进行设计。在施工过程中，现场粒料由于受到天气因素的影响，若不对骨料含水量进行严格控制，则极易导致无法对总体混合料进行合理的含水量控制。 　　4、水泥 　　对水泥的选择应选用含硅酸盐的水泥，通常情况下，矿渣水泥与硅酸盐水泥相比，其收缩性较大。另外，还必须对水泥剂量进行严格控制。水泥剂量多少往往会对其干缩性造成极大的影响，一般集料粒径增大水泥干缩性会随之减少。若水泥剂量使用过多，不仅无法实现工程的经济效益，同时，还会导致道路基础裂缝增宽、增多。通常情况下，应将水泥剂量控制在4.5~6%以内，才能有效降低混合料干缩性。另外，水泥的抗折强度也是造成基础裂缝的主要原因。抗折强度越高的水泥，其混合料便具有更大的抗拉强度，能够有效抵制内部温度应力，从而防止道路基层出现温缩裂缝。 　　 　　四、裂缝预防措施 　　 沈抚路K0+260、K0+330、K0+470、K0+490、K0+650段已出现水泥稳定碎石基层多路段裂缝，并超出规范规定，为避免其他路段再出现裂缝，对其裂缝预防措施作如下分析： 　　在对水泥稳定碎石基层进行施工时，必须严格按照施工流程进行施工，具体的施工工艺流程如下图所示： 　　 　　 　　 　　此外，还必须对以下几方面进行严格控制。 　　（一）合理控制水泥剂量 　　1、在保证水泥强度的基础上，水泥剂量应控制在4.5~6%以内，从而有效降低混合料干缩性。 　　2、优先选择硅酸盐水泥，其水泥必须达到抗折强度、抗压强度、干缩性小、水化热小、初凝时间长等方面的要求。 　　3、在水泥中可适当掺入外加剂。使用较为普遍的外加剂主要有缓凝防裂剂和缓凝减水剂等，能够使水泥初凝时间延长。 　　4、保证水泥的终凝时间，通常应选用终凝时间在六小时以上的水泥。 　　根据朗溪街的裂缝形成特征，对水泥剂量进行严格控制能够有效预防裂缝出现。 　　（二）合理选择碎石 　　用于施工的碎石必须保证坚硬、洁净，粒径应控制在40毫米以内，压碎值应控制在百分之三十以内，含泥量应控制在百分之三以内，针片状颗粒应控制在百分之十五以内。 　　（三）合理控制含水量 　　根