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浅述市政道路沥青路面平整度控制 　　【摘要】文章概述路面平整度的概念，分析沥青路面平整度的影响因素，并重点探讨平整度的施工质量控制措施。 　　1、路面平整度的概念 　　路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。 　　2、沥青路面平整度的影响因素 　　2.1路基的不均匀沉降 　　路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落，路基沉降有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。 　　2.2基层的不平整 　　基层的平整度差对路面平整度有着重要影响，若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm的松厚，压实后仍将出现低洼。基层的不平整产生于施工环节，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。 　　2.3沥青混合料配合比的影响 　　市政道路工程沥青混合料的配合比设计，将直接影响道路沥青面层的各项技术指标。恰当的基料级配、合理的沥青混合料配合比设计，才可能使道路路面充分发挥其功能特性；如果混合料的配合比设计不当，将导致沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等技术指标变差，同时沥青路面的面层结构容易产生严重的车辙和裂缝，严重影响了路面结构性能。沥青混合料的配合比设计，也将对道路半刚性基层的整体强度产生较大影响，作为市政道路结构的直接承重面层，道路沥青面层强度的高低，也将直接关系到市政道路的整体功能发挥。 　　2.4施工技术及施工机械的影响 　　在部分市政道路工程项目中，由于施工技术水平相对较低而引起的道路沥青面层不平整的情况还时有发生，如在沥青摊铺过程中对混合料温度的控制、接缝处理等环节，均会对道路沥青面层的平整度产生较大影响。施工机械设备及其配套设施的选用，对沥青混合料的摊铺施工质量影响也很大，进而影响路面的平整度。实际施工过程中，如选用的摊铺机性能参数不稳定、摊铺速度快慢不均匀等均会导致道路沥青面层的不平整。 　　3、市政道路工程沥青路面平整度的施工质量控制 　　3.1路基施工控制 　　3.1.1路堤填筑前地基预处理。道路路基的施工质量，是整个市政道路工程施工质量的基础和关键，也是道路沥青路面工程能否经受住运行车辆长期、反复运行荷载考验的前提。尤其是在淤泥质软土地区，进行市政道路路基工程施工，必须将路基新填筑土碾压密实，必要时还应对原地基进行相应的地基预处理施工，确保路基的承载力和稳定性满足设计及相关规范的要求。 　　3.1.2路堤填料。市政道路的路堤填料，一般应选用砂砾及塑性指数和含水量等指标均符合相关规范的土体，不应选用淤泥质、沼泽土、有机土等填筑。对于液限指标高于50，塑性指数高于26的土体，一般不宜直接作为道路路基的填土。 　　3.1.3压实施工。进行市政道路工程的路基压实施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）或《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的相关要求进行，并应设置相应的试验路段来考察不同机械设备压实不同填料时的最佳含水量，适当的压实分层厚度以及各层的碾压次数，最适用的机械配套设施和施工组织计划。 　　3.1.4排水、引水施工。为确保道路路基在施工及后期运营过程中长期处于干燥、稳定、坚固的状态，必将对影响路基上述性能的地面水流予以拦截，并引流排除至路基性能的影响范围之外，防止漫流、聚积和下渗等因素导致地基的破坏。同时，对于影响道路路基稳定性能的地下水，应予以疏干、截断或引流至路基影响范围以外，引流施工过程中应注意防渗及水土保持等问题。 　　3.2沥青混合料的施工温度控制 　　沥青混合料施工温度的高低，将会直接影响道路路面结构的压实程度，控制碾压施工时混合料的温度在合理范围内是保证沥青路面平整度较高的前提条件。目前，大部分市政道路工程中普遍采用的SBS改性沥青混合料，其对施工温度的要求相对较高，在进行摊铺施工的全过程中，进行不定时的温度检测，要求沥青混合料的出炉温度、运输温度、摊铺温度、初压温度、碾压温度等指标均要满足施工及相