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民用机场水泥混凝土道面设计规范 　　篇一：民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范(部分) 　　 测量精度要求：  　　1 平面控制  　　1） 施工控制点（网）的测量，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中一级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：  　　导线长度≤ 平均边长 测角中误差 8″ 测距中误差 15mm 测距相对中误差≤1/14,000  　　方位角闭合差 16″n（n为测站数） 相对闭合差 ≤10,000  　　2） 施工放线定位测量，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：  　　导线长度≤ 平均边长 测角中误差 12″ 测距中误差 15mm 测距相对中误差≤1/7,000  　　方位角闭合差 24″n（n为测站数） 　　相对闭合差 ≤1/5,000 　　2 高程测量  　　1） 施工控制点（网）的高程应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中二等水准的规定，其精度要求如下：  　　每公里高程中误差 2mm  　　闭合差4mm（L为公里数） 2） 高程定位，应符合国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）中三等水准的规定，其精度要求如下：  　　每公里高程中误差6mm  　　闭合差 12mm（L为公里数） 3） 各施工点的高程精度用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。其高程误差为：道面、排水构筑物≤2mm；基础≤4mm；土方≤10mm。  　　 粉煤灰  　　 道路水泥、硅酸盐水泥和普通水泥中可掺用适量Ⅰ、Ⅱ级原状或磨细干粉煤灰，以提高水泥混凝土强度和耐久性能。各种混合水泥不得掺用粉煤灰，不得使用湿排或潮湿粉煤灰，禁止使用已结 　　块的湿排干燥粉煤灰。 　　 粉煤灰分级和质量指标应符合表的规定。  　　表 粉煤灰分级和质量指标 　　倍。 　　 粉煤灰在混凝土配合比计算中应采用超掺法,超掺系数Ⅰ级灰～；Ⅱ级灰～。  　　 水泥混凝土道面中使用Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰时，应确切了解所用水泥中已经掺加混合材料的种类和数量，并通过混凝土配合比设计试验，确定合适的掺量、相应的混凝土配合比和施工工艺。  　　 细集料  　　 细集料可采用天然河砂、海砂、山砂，经设计单位同意也可采用人工机制砂。应优先采用河砂。砂的精细度应按细度模数μ  　　f  　　分为=～，中砂μf=～，细砂μf=～。  　　细集料宜采用细度模数为～的天然中粗砂，持财应坚硬、耐久、洁净，符合规定的技术要求。 　　表 砂的技术要求　　 砂的坚固性用硫酸钠溶液检验,试样经5次循环后质量损失率应小于8%。 　　 水泥混凝土道面面层用砂，应进行碱活性检验，可采用化学法和砂浆长度法进行集料的碱活性检验。经检验判断有潜在危害时，应采取有效处理措施。  　　 粗集料  　　 粗集料应采用碎石或机轧砾石，质地应坚硬、耐久、耐磨、洁净，符合规定的级配，最大粒径应不超过40mm。应尽量采用砂碎石，若当地无碎石，可采用机轧砾石，不得采用天然砾石。碎石和机轧砾石质量应分别符合表和表规定的技术要求。 　　表 碎石技术要求　　2 5～20mm粒径的碎(砾)石中针、片状颗粒含量(　　按重量计)应≤15%,20～40mm粒径的碎(砾)石中的针、片状颗粒含量(按重量计)应≤10%。 　　表 机轧砾石技术要求  　　料应至少有二个破碎面。 　　篇二：民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011 　　术 语  　　 土基Unsurfaced subgrade  　　道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。  　　 基础Base course  　　设在道面或道肩面层下的结构层。主要承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其分布到土基上。基础为多层时，其最下一层称底基层。  　　 稳定土基础Stabilized soil base course  　　用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和、摊铺、压实而成的基础。  　　 级配基础Graded aggregate base  　　以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础。  　　 垫层Bed coursee  　　设在基础下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件。  　　 细粒土Fine grained soil  　　颗粒的最大粒径小于，且其中小于的颗粒含量不少于90%。  　　 中粒土Midum grained soil