《汽车制造中焊接技术现状及发展趋势》-毕业论文.docVIP

合肥工业大学2011届毕业论文 PAGE PAGE 3 精品 毕业论文 题目 汽车制造中焊接技术现状及总体发展趋势 专 业： 汽车制造与装配技术 班 级： 09-02班 学生姓名： 学 号： 指导教师： 目 录 汽车制造中焊接技术现状及发展趋势……………………………1 摘要……………………………………………………………1 1 汽车工业所用的焊接方法及零部件的应用情况………………………………………………………… 1.1 电阻焊………………………………… 1.2 电弧焊………………………………………… 1.3 特种焊……………………………… 1.4 氧乙炔焊……………………………………… 1.5 钎焊 1.6塑料焊接技术 2　电阻点焊工艺及质量控制技术现状及发展趋势…………………………………………… 3　汽车制造中弧焊技术现状和发展趋势……………………………………………… 3.1 汽车制造中弧焊技术现状……………………………………………… 　3.2　汽车制造中高效弧焊技术的发展趋势 4　摩擦焊工艺在汽车制造中的应用 5　激光焊接 6 塑料焊接技术 7　汽车制造中焊接机器人技术的应用 8 汽车工业中焊接新材料发展趋势 9 汽车工业焊接总体发展趋势 10 结束语 汽车制造中焊接技术现状及发展趋势 摘要 焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大，自动化程度高，高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多。在投资费用中点焊约占75%，其它焊接方法只占25%。 汽车工业发展，汽车车身焊装生产线也逐渐向全自动化方向发展，赶上国际水平，提高产量同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化前提是零部件制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入WTO机遇和挑战，焊接方面新技术推广应用对汽车工业品牌提升有着极其重要作用。 1 汽车工业所用的焊接方法及零部件的应用情况 　　汽车制造业是焊接应用面最广的行业之一，所用的焊接方法也种类繁多，其应用情况如下：　　1.1 电阻焊　　　　(1)点焊 主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等。　　　　(2)多点焊 用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖和行李箱盖等。　　　　(3)凸焊及滚凸焊 用于车身零部件、减震器阀杆、制动蹄、螺钉、螺帽和小支架等。　　　　(4)缝焊 用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器和机油盘等。　　　　　　(5)对焊 用于钢圈、排进气阀杆、刀具等。　　1.2 电弧焊　　　　(1)CO2保护焊 用于车箱、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。　　　　(2)氩弧焊 用于机油盘、铝合金零部件的焊接和补焊。　　　　(3)焊条电弧焊 用于厚板零部件如支架、备胎架、车架等。　　　　　　(4)埋弧焊 用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等。　　1.3 特种焊　　　　(1)摩擦焊 用于汽车阀杆、后桥、半轴、转向杆和随车工具等。　　　　　　(2)电子束焊 用于齿轮、后桥等。　　　　(3)激光焊割 用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等。　　1.4 氧乙炔焊　　　　用于车身总成的补焊。　　1.5 钎焊　　　　用于散热器、铜和钢件、硬质合金的焊接。 1.6塑料焊接技术 用于车窗马达、内置音响、脚垫、门板、离合拔叉、备胎箱、保险杠、滤清器、前挡板等。2　电阻点焊工艺及质量控制技术现状及发展趋势　 电阻焊工艺是一种高效的焊接方法，广泛应用于汽车制造中。其应用场合主要有白车身、储气筒、油底壳、减震器等焊接总成等。例如，在一辆Passat车身上有电阻焊焊点5892个。　　目前，汽车制造厂商所采用的阻焊设备的次级输出主要以工频交流和直流两种，其额定功率一般在63KVA以上，最高的达400KVA或更高，电能消耗较大；阻焊控制器大部分为天津陆华科技开发公司生产的WDK或HW系列控制器和少量的KD7和KD9型控制器。对KD7型控制器而言，其控制精度较差，WDK或 HW系列控制器对电流的控制精度较高，约为±3%，同时具备了多脉冲焊接功能，基本能满足低碳钢