《汽车档位的选定对油耗影响的探析》-毕业论文.docVIP

PAGE 精品 汽车档位的选定对油耗的影响的探析 【摘要】 影响汽车燃油经济性的因素是多方面的，发动机性能是重要的影响因素，同时还有其它因素的影响，包括汽车的结构，技术状况和驾驶技术等。一般认为，油耗跟汽车的车速有最为的直接关系。本课题就根据档位的选定对油耗的影响进行阐述。 【关键词】 燃油经济 汽车结构 油耗 目录 TOC \o 1-3 \u 一、手动挡汽车的定义与工作原理 PAGEREF _Toc317776893 \h 3 （一）、手动挡定义 PAGEREF _Toc317776894 \h 3 （二）、手动挡的工作原理 PAGEREF _Toc317776895 \h 3 二、自动档汽车的档位介绍与原理 PAGEREF _Toc317776896 \h 4 （一）、自动挡汽车的定义与档位的介绍 PAGEREF _Toc317776897 \h 4 1、自动挡 PAGEREF _Toc317776898 \h 4 2、汽车的自动的档位 PAGEREF _Toc317776899 \h 4 （二）、自动挡的工作原理 PAGEREF _Toc317776900 \h 6 三、自动挡与手动挡的区别 PAGEREF _Toc317776901 \h 6 （一）、自动挡变速箱一般有P,R,N,D,3,2,1几个档位， PAGEREF _Toc317776902 \h 6 （二）、性能分析 PAGEREF _Toc317776903 \h 7 （三）、汽车自动变速箱常见有三种型式 PAGEREF _Toc317776904 \h 7 四、手动挡档位与油耗的关系 PAGEREF _Toc317776905 \h 9 （一）、手动档的换挡 PAGEREF _Toc317776906 \h 9 （二）、控制离合器的注意事项： PAGEREF _Toc317776907 \h 9 （三）、一般小轿车的换档时机有两各参考标准： PAGEREF _Toc317776908 \h 10 （五）、换挡的最佳时机 PAGEREF _Toc317776909 \h 11 五、档位的选择与节油 PAGEREF _Toc317776910 \h 11 （一）、汽车温度与节油。 PAGEREF _Toc317776911 \h 11 （二）、车辆起步和加速与节油 PAGEREF _Toc317776912 \h 12 （三）、控制车速与节油 PAGEREF _Toc317776913 \h 12 （四）、档位选择与节油 PAGEREF _Toc317776914 \h 12 （五）、正确滑行与节油 PAGEREF _Toc317776915 \h 12 参考文献 PAGEREF _Toc317776916 \h 13 一、手动挡汽车的定义与工作原理 （一）、手动挡定义 手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的。 （二）、手动挡的工作原理 汽车发动机在一定的转速下能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。因此，我们希望发动机总是在最好的状态下工作。但是，汽车在使用的时候需要有不同的速度，这样就产生了矛盾。这个矛盾要通过变速器来解决。 汽车变速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为 N = wT，其中w是转动的角速度，T是扭距。当N固定的时候，w与T是成反比的。所以增速必减扭，减速必增扭。汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，又称三轴式，另外还有倒档轴。三轴式是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。 典型1档变速齿轮传动比是3:1,也就是说输入轴转3圈，输出轴转1圈。当汽车增速司机选择2档时，拨叉将1/2档同步器与1档分离后接合2档齿轮并锁定输出轴上，动力传递路线相似，所不同的是输出轴上的1档齿轮换成2档齿轮带动输出轴。2档变速齿轮传动比是2.2:1，输入轴转2.2圈，输出轴转1圈，比1档转速增加，扭矩降低。 当汽车加油增速司机选择3档时，拨叉使1/2档同步器回到空档位置，又使3/4档同步器移动直至将3档齿轮锁定在输出轴上，使动力可以从轴入轴—中间轴—输出轴上的3档变速齿轮，通过3档变速齿轮带动输出轴。 典型3档传动比是1.7:1，输入轴转1.7圈，输出轴转1圈，是进一步的增速。当汽车加