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浅述市政道路路基施工技术 　　 摘 要：路基是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面的使用效果，因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。本文根据施工实际，对道路的路基挖方、填筑、路面排水、路基防护等技术作浅述。 　　关键词：道路路基施工技术 　　中图分类号：U4文献标识码：A文章编号：1672-3791(2011)07(a)-0000-00 　　1 路基挖方 　　开挖前做好截水沟和排水沟通畅排水，根据土质情况做好防渗工作，保证全线路段排水通畅，防止浸泡路基。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车的挖装、运输施工作业。并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式开挖三种方式。挖方过程中及时根据测设的边线桩及设计坡度刷边坡。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，用压路机碾压，平地机配合修整路基基面。 　　2 路基填筑及修整 　　在路基填筑之前，先对软基处理后的路基基底进行处理，清除地表杂物、积水和淤泥以及不适用材料。路基填筑前先完成一段路堤进行压实试验，以确保达到规定的压实遍数以及能有效压实的压实层厚度。路基填筑采用挖掘机、配合自卸汽车运输，采用分段分层，每层厚度不大于0.3m。在软基处理完毕，经验收合格后进行路堤填筑。在填筑施工时，需要充分考虑路基沉降，进行适当的超宽填筑碾压，以确保路堤的宽度符合设计要求。 　　2.1路基填筑技术 　　（1）测定路基中线并加密中桩，测出标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经检验认可，测量实测填前标高后，才上土填筑路基。 　　（2）地面横坡陡于1:5时，原地面要求挖成台阶后填筑，台阶宽2m，高1m，台阶向内4%倾斜，地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，压实厚度控制每层不超过20cm。 　　（3）路基填方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平，严格控制松铺厚度。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在取土场晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。 　　（4）路基碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直达到密实度要求。压路机的振动频率控制在30Hz～45Hz的范围，过大的振动频率会降低压实效果，压路机的振幅控制在0.7mm～1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，检查压实度效果。碾压时第一遍不开动振动，采用静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5 m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。振动压路机碾压后的表面比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后再用慢速静压一遍。填方宽度大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实宽度应大于设计宽度。 　　（5）预压完成后，再根据设计标高按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 　　2.2路基修整 　　土质路基表面的整修采用机械配合人工切土和补土，并配合压路机碾压。深路堑边坡按设计坡比自上而下进行削坡整修，不得在边坡上贴补。路堑边坡修整时先做一个坡度架，派专人用坡架配合机械修整边坡。路床整修，石质路堑路床底部高程符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差符合规范要求。如过高，采用人工凿平；如过低，则用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。 　　3 路基排水 　　在路基施工过程中，及时施工边沟、截水沟及排水沟等设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。沟槽开挖以人工为主，小型汽车运输；石方开挖采用小爆破或人工撬挖，浆砌片石砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。 　　⑴ 路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时杜绝出现较大超挖、欠挖，对超挖部分要夯填密实，对欠挖部分要续继挖至设计断面。 　　⑵ 平曲线外侧的侧沟沟底纵坡，能与曲线前后的沟底顺接，防止曲线外侧沟底积水。在路堑路堤交接处，侧沟顺接引向路堤两侧的自然沟或排水沟中，不得使路堤坡脚受水流冲刷和积水浸泡。 　　⑶ 浆砌圬工的石料强度符合设计及规范要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不小于5cm。镶面用片石选用表面平整及尺寸较大者，边缘厚度不小于15cm。 　　⑷ 水泥砂浆用料及强度符合设计及