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浅述如何提高高速公路经营企业经济效益 　　【摘要】　提高企业经济效益的对策有许多，总的可概括为开源和节流两方面。文章从高速公路经营企业的行业特点出发，提出了如何争取较高的收费标准和较长的收费年限、通过合理的诱导措施和优质的服务吸引交通量，通过加强高速公路沿线副业的经营管理寻求新的利润增长点，以及如何通过控制项目建设成本、降低运营养护成本、优化资金管理控制资金成本等开源节流对策，以达到提高高速公路经营企业的经济效益。 　　【关键词】　提高 高速公路 经济效益 　　随着我国国民经济的发展，交通运输在国民经济和社会发展中的作用越来越明显，特别是作为交通运输主动脉的高速公路得到了空前的发展。另外，高速公路的建设对国民经济发展的拉动作用也十分明显，具有很好的经济和社会效益，建设初期平均每建设1公里的高速公路，就需要大约3000万元左右的投资，若某地区超前建设了100公里的高速公路就意味着大约30亿元的投资。高速公路作为低风险、高回报率的新兴行业和朝阳产业，具有较大的生产函数、具有较强的扩散效应。如何确保高速公路经营企业利润最大化，是高速公路营运管理的目标，也是高速公路经营管理者永恒的课题。 　　1.　争取较高的收费标准和较长的收费年限 　　如果收费标准太低，会造成减缓投资回收，甚至无法收回投资，给高速公路投资带来风险。由于高速公路通行费与社会公众的利益密切相关，国务院规定，高速公路经营企业收费标准由项目业主将方案上报到省交通主管部门，省交通主管部门会同省级物价部门审核后，报同级人民政府审批。因此，积极争取较高的收费标准，能有效提高经营企业经济效益。 　　现行国家政策规定收费年限最长为25年（中西部地区30年），收费年限的确定原则是收回投资并有合理回报，一般说来，收费年限越长。投资收益率越高。因此，高速公路经营企业在申报收费年限的过程中，要力争取得尽可能长的收费年限，以保证高速公路收费项目的总投资收益。 　　2.通过合理的诱导措施和优质的服务吸引交通流量 　　很多人把高速公路经营企业比喻为一劳永逸。认为只要路建好进行收费，车流量会滚滚而来。交通量的大小与营销策略没有直接的关系或者说关系不大。其实不然。随着我国高速公路的迅猛发展，高速公路“自古华山一条路”的优势早已被四通八达的高速公路网络所取代，“奈条大路通罗马”的高速公路市场竞争格局已经形成，以收取道路通行费为主业的高速公路经营企业出现了同业竞争的局面，典型的例子是杭州到上海的高速公路。1998―2010年间，仅有沪杭高速公路一条，可以说是垄断经营。但2010年底一条崭新的高速公路一杭浦高速公路建成通车，毋庸置疑，沪杭高速公路的交通量会被分流掉一部分。积极、科学地营销宣传有助于增加交通量，杭浦高速公路开通初期知名度不高，更有必要借助广播、电视、完善的指路导向牌、向司机发放行车指南等灵活多样的市场促销手段，加大宣传力度。促使交通流量增加。另外，做好道路养护工作，尽可能的投入较大资金做好路域绿化、美化，保证道路安全、畅通、快捷、舒适，收费人员的优质服务等，都有助于吸引社会车辆，达到提高经济效益的目的。 　　3.　加强高速公路沿线副业的经营管理 　　不断寻求新的经济增长点，高速公路的服务区是其中一项重要的增长点。高速公路的服务区是指设置在高速公路上，主要为车辆、司乘人员提供餐饮、休息、加油、维修、通信、停车等服务的设施，因为高速公路的“封闭性”保证了横向无干扰、行车速度快、通行能力大，从而实现它高效、安全、节时、舒适的优势。但另一方面，它人为阻碍了车辆与司乘人员与外界的联系，给司乘人员及车辆带来了困难和不便，这就有必要借助高速公路内部的有关设施提供服务。因此，发挥高速公路服务区的优势，做好服务区的“品牌”文章，加强对高速公路服务区的经营管理、完善服务设施和内容，美化服务环境，为司乘人员及车辆提供优质服务的同时，也为企业带来可观的副营业务收入，是高速公路经营企业一个不可忽视的利润增长点。 　　另外要充分发挥高速公路“经济走廊”的优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展，通过与地方政府、企业的合作，大力发展广告业、服务业、特色营销业，把高速公路办成展示地方经济、文化形象的窗口，在拉动区域经济的同时，提高高速公路的经济效益。 　　4.从项目前期到建设施工全程控制建设成本 　　在投资决策已确定的情况下，提高投资效益的关键在于有效控制工程建设成本，将建设成本控制在概算范围之内。为了保证公路工程质量、控制公路工程成本、提高投资效益应做好从项目前期到建设施工全过程控制建设成本。首先，通过实施建设项目法人负责制，使用招投标方式选择有资质的单位进行可行性论证等措施来控制可行性研究阶段的成本；其次，通过公开招标和资格验证方式选择有资格的设计单位、工程施工单位、监理单位，以保证工程质量