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浅谈山西省物流发展对策 　　中图分类号:F503文献标识码:A 　　摘要:在全球化和信息时代的冲击下,面临着产业结构调正的巨大挑战。山西省凭借其自身的政策优势、区位优势、资源优势与时代赋予的产业调整优势。对省内物流行业逐步实行产业化,大力发展农村物流,以促进物流在山西省内的发展。同时,在新的时代背景下,山西省的物流企业也面临着新的发展机遇。 　　关键词:山西;现代物流;物流产业 　　 　　自加入WTO之后,全球化的经济步伐使我国经济迅速进入了高发展的黄金时代。但是随着次贷危机导致的金融风暴席卷全球,全球经济进入了严冬时代,我国的经济也因此受到了创伤。在此背景下,中国的物流业也进入了调整阶段。山西省地处内陆,系中部六省之一,为了促进区域经济协调发展和产业结构合理调整,形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的新格局。必须将物流业作为山西省第三产业的发展重点,推进传统产业向现代产业转变。 　　 　　一、山西省物流发展现状 　　 　　(一)企业物流管理逐步深化 　　山西省级重点企业集团大部分都已基本实现现代化的物流管理,经过多年的实践探索,己建立起一支融商流、物流、信息流为一体的,具有储存保管、集散、商品配送、信息传递、代购、代销、连带服务等多功能的现代化物流队伍。其中太钢集团物流园区“以一流二网”的管理模式,成为山西省现代物流发展的亮点。 　　(二)商贸物流配送发展较快 　　山西省商贸物流企业运用现代物流理念,加快物流配送中心的建设,完善商品的配送网络。目前,山西省已有各类连锁企业100多家,连锁门店1000多个,商贸物流配送中心100多个,实现配送额近100亿元,形成了糖酒便利、美特好等较大物流配送中心。 　　(三)第三方物流开始起步 　　山西省内原有的一些流通企业通过资产重组,合并等手段,依托其过去的商业资源逐步向现代物流企业过渡;一些大型的运输企业依托遍布全国的运输网,向现代化物流企业发展;太原智海物流、烟草物流、盛唐超市物流、中铁物流等专业企业发展迅速,危险品物流也日益专业化、单一化;邮政部门发挥品牌与网络优势,积极拓展物流服务市场。 　　(四)物流业对外开放迈出新步伐 　　山西省已将物流业列入鼓励外商投资重点领域,招商引资政策不断完善。 　　(五)物流信急化取得新进展 　　信息化是现代物流的主要特征。截至到2005年底,山西省有600多户货运信息服务企业,山西物流信息网每天发布信息2万余条,注册企业上万家。 　　 　　二、山西省物流业发展中的比较优势 　　 　　(一)“中部崛起”的政策优势 　　“中部崛起”的概念是我国继“东部率先发展”、“西部大开发”、“振兴东北老土业基地”之后又一个区域发展战略规划。目前,山西省正以“中部崛起”为契机,建设区域物流、现代商务、国际旅游和金融四大区域中心。 　　(二)“东南西北”的地域优势 　　山西省自古就是“兵家必争之地”,其战略地位不言而喻。“不东不西,不南不北”造就其独特的地域区位优势。山西省是西电东送、西气东输、西煤东运的开发主体和重要通道,是承东启西的重要枢纽。同时也是环渤海经济圈的近邻,能为沿海经济发展提供充足的保证。南北同蒲、京包、大秦、石太、太焦等铁路干线和众多已建成的高速公路构成了山西省密集的交通运输网络。这使得山西省具有成为区域内最大的物资集散中心和交通运输中转站的潜力。 　　(三)“能源基地”的资源优势 　　山西省已探明的矿产资源储量居全国前10名的有34种。在建国初期,为社会主义现代化立下了汗马功劳。山西目前是全球最大的焦炭生产基地,其产量占世界总产量的五分之一,太钢不锈是全世界最大的不锈钢生产基地,镁、铝的产量在全国都居于前列。这些都赋予了山西省不可多得的发展优势 　　(四)金融危机冲击下的产业结构调整优势 　　近些年,由于劳动力成本、原材料价格逐渐上涨和进出口贸易政策的调整,使沿海加工贸易企业负担加重。再加上本次的全球金融危机的冲击,使原本就已困难的企业更是雪上加霜。为了维持企业生存,转移已成为其内在要求。对于以劳动密集型为主导的加工贸易型企业转移有两种选择:首先,向东南亚转移。其次,向国内中西部转移。 　　 　　三、山西省物流业发展的探索 　　 　　(一)山西省物流产业化的研究 　　1.以煤运为基础的供销一体化 　　山西煤炭产量占全国25%,调出量占省际间调出量的55%,出口量占全国出口量的50%,所以山西省的煤运在整个物流行业中占主导地位。能否构建现代化的煤运体系就成为山西省物流业发展的必要前提。 　　2.鼓励发展第三方物流 　　目前,山西省内的企业管理观念相对落后,“大而全”的管理意识比较严重,更多的企业仍然热衷于自营物流的方式。这就造成了物流社会化、专业化程度低,从而使物流