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浅述我国客运专线列车运行控制系统 　　摘要列车速度的不断提高.靠地面信号行车已不能保证行车安全,必须靠车载信号设备对列车实施运行控制。CTCS列控系统是为了保证列车安全运行,并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。分析介绍我国客运专线一般采用国内的CTCS-2级列控系统,为该系统以后发展提出展望。 　　关键词列控系统;CTCS;CTCS-2 　　中图分类号U2文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)081-0133-01 　　 　　1我国CTCS技术平台的确立及分级 　　国外铁路列控系统的研究和使用起步较早,从发展到现在已比较成熟,各国铁路列控系统也不尽相同比较有代表性的是法国的TVM300/UM71和TVM430/UM2000、日本的ATC和数字ATC、德国的LZB80、欧洲的ETCS等系统。 　　我国铁道部参照欧盟发展ERTMS/ETCS的经验,从我国国情出发,初步制定了中国铁路列车控制系统CTCS总体技术规范,分为5个等级: 　　CTCS-0级为既有线的现状,由通用机车信号和运行监控记录装置构成。 　　CTCS-l级由主体机车信号和安全型运行监控记录装置组成。面向160km/h以下的区段,在既有设备基础上通过补点强化改造,实现具有中国特色的点连式ATP.达到机车信号主体化要求,增加点式设备,实现列运行安全监控功能。 　　CTCS-