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浅述汽修课一体化模块式教学法 　　【摘要】本文叙述了目前汽车维修专业课教学方法存在的问题，提出了一体化模块式教学法，教学模块的确定及内容的设置，实施方法，阐述一体化模块式教学法的优点。 　　【关键词】教学方法；一体化；模块；汽车维修 　　 　　转变传统的教学模式，充分调动学生学习积极性，发挥学生主体作用，引导他们主动学习，创新学习，发掘创造潜能，培养创新思维能力，满足经济建设和社会发展的需要，培养适应社会需要的技能型人才。是社会对职业教育教学的迫切要求，如何才能更好地搞好汽车维修专业的教学呢？笔者尝试对汽车维修专业课进行了教学方法的改革，实行了一体化模块式教学，经过一段时间的教学实践，收到了很好的教学效果。 　　1．目前汽车维修专业课教学法存在问题 　　1.1 中等职业学校由原来的技工学校转变而来，学生文化知识基础较差，学习缺泛空间想象力，对复杂的、抽象的机械理论普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零部件的空间形体、零部件的位置关系、匹配关系、工作原理难以形成完整的空间体和整体认识。学习机械构造，工作原理、故障现象时死记硬背，似懂非董。学习排故维修时，摸不着头脑，缺乏思路。 　　在学习专业课时，学生普遍感到专业技术理论难学易忘，枯燥乏味，造成厌学心理。进入修理技能学习阶段己遗忘较多，学生只是跟随实习指导教师模仿性地操作训练，无法触类旁通，形成系统技能。由于理论和实习教学各个阶段认识和教学方法单调不统一，学生学习不连贯，学习兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好的培养。 　　1.2 传统的教学模式中，汽车运用与维修专业课开设汽车构造、汽车电器、汽车修理工艺、汽车维护与故障排除、汽车检测等专业课程。这些课程在教学时间安排上分两个学期进行，跨度大。对同一个汽车部件总称（如发动机总成）的“构造、工作原理、修理工艺、故障排除、维修检测”教学时间为两个学期，学生对某一部件构成和结构的认识是断续、分散的整体认识不清楚，理解不透彻，学习难以深入。 　　专业技术理论课教学和实习课教学分段实施，理论教师和实习指导教师各有一套人马，自成体系，各负其责，互不干涉，造成了相互脱节。在目标教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合，教学过程中往往出现“各自为阵”和相互推诿的现象。教材的内在联系得不到协调统一，教学不能合理统筹。 　　1.3 中职学生是生源较散，知识层次不同，学习兴趣不强，对学好的自信心不足。学生学习的积极性、主动性不够，直接影响了学习效果。目前传统教学“一言堂，满堂灌”的教学方法，教师控制着教学各个环节，完全忽略了学生主观能动性。学生在教学中扮演的只是“无条件的听众”。学生不能参与到教学中，学生的好奇心和驱动力就被抹杀了。这种教学，学生学习兴趣难以调动，再加上学生思想上都较为散慢，对自身的要求也不够严格，缺乏组织性和纪律性，班级学生数量较多，教师讲课中时常不得不停课整顿课堂纪律，这样以来教师教学思路，教学情绪就受到很大影响，教学效果就不好。 　　2．一体化模块式教学 　　2.1 一体化的概念。 　　所谓一体化模块式教学，是指在一体化教学实习场地中，以双师型教师对学生进行一体化的教学安排，使每一节课都能根据模块课题，讲授示范，检测调试，维修排故等同步进行，一气呵成，知识具有连贯性，以充分调动学生的学习兴趣，学习积极性，突出现场示范，增强直观性和实际性。从而提高教学效果和教学质量的一种教学模式。 　　将专业理论知识与操作技能训练结合在一起，用理论指导实际操作训练，两者紧密配合，互相印证，并直观真实的教学法，增强了学生感性认识，从而提高了学生的学习的兴趣，调动了学生学习的主动性和积极性，增强了学生学习的灵活性和创造性，使教学收到事半功倍的效果。 　　2.2 教学模块的确定及内容的设置。 　　教学模块以国家职业教育规划教材为蓝本，在汽车运用与维修专业教学大纲的指导下，汽车专业课按汽车的总体构造：发动机、底盘、车身、电器设备4大部分，根据系统机构不同，设置系统模块。如发动机中按设两大机构五大系统设置七个模块。按照专业技术的实用性能，总成部件，汽车新技术，参照国家技能鉴定规范要求再设置子模块，如汽车电器的供电系统模块，分设蓄电池、发电机、调节器子模块。 　　子模块教学内容设置，以职业教育培养目标为主线，满足经济建设和社会发展的要求，培养适应社会需要的，有一定理论水平，具有操作技能，有创新思维，符合企业行业要求，能主动适应社会变革的中、高级人才，进行设置。具体是：将汽车构造、机械原理、汽车修理基础知识、汽车修理工艺、汽车维护与故障排除、汽车检测技术、汽车拆装调试、汽车新技术、等专业课合并成一门，在各个子模块中体现出来，实现一体化教学。 　　3．教学方法 　　3.1 学生方面；