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浅述汽车专业实训基地建设 　　汽车后市场服务业作为汽车产业的重要延伸,已经成为一个潜力巨大的市场,而且变得越来越重要。随着汽车工业和汽车后市场服务业的发展,具备“懂技术、善经营、会服务”的能力素质,能够适应汽车领域工作的实用型技术人才成了汽车业和相关行业竞相争夺的“香饽饽”。所以,培养出一大批实用型的技术人才,满足我国汽车后市场服务业对人才的强大需求的任务是非常紧迫的。专业人才主要应当具备基本职业能力,即职业岗位的动手能力。而学生的创新能力、动手能力和实践能力主要是通过实践教学所形成,这些能力恰恰又是形成学生就业能力的核心要素。 　　一、中职学校汽车专业实训基地建设的现状和存在的问题 　　调查资料表明,目前我国汽车技术服务从业人员中,普遍存在以下问题:一是工人的文化素质和技术水平偏低;二是具有独立工作能力的技工明显老龄化,而学校新培养的学生理论与时间脱节,动手能力弱;三是缺乏严格的职业技术教育,不能适应市场和企业的要求。针对这种情况,反思中等职业学校汽车专业培养方式上的“短板”,不得不承认:实训基地建设问题正是其中主要原因之一。 　　1.无法摆脱原有的限制和束缚,重理论轻实践的观念仍在教师队伍中根深蒂固 　　当今正值国家大力推广职业教育之机,中职学校紧抓机遇,迎接挑战,大胆革新,积极推行新的职业教育方法与思路,其中,结合国外实践与中国国情的一体化教学尤为突出。各地各有说法,做法也各有千秋。但总的目的无非是弱化理论加强实践,缩短学生掌握技能的进程,提高他们对岗位的适应能力,一体化教学是一种简化技术理论强化职业实践的实用性教学,它对理论教学的要求是将抽象深奥的知识简单化、形象化、感性化,使学生能够感知、认知,并联系实际。融入实践,同时在实践教学中结合理论认识能将实践认知与经验总结为理论。这样,在学中做,在做中学,巩固知识,强化技能。虽然近年来在职业教育领域进行了广泛的教育观念和教育思想的更新和改革,但在思维惯性的作用下,传统教育中重理论轻实践的教育思想仍潜意识地影响着广大的中职教师,在实际执行教学计划过程中形成一种“理论偏好”,教师会寻找种种理由避免组织学生进行实践训练,使40%实践教学的比例大打折扣,实践教学长期得不到重视,学生的动手能力一直处于弱项。因此,对中职学校汽车专业的实训基地进行有效地利用和开发,把学生动手能力、实践能力的培养放在突出的位置,形成具有中职特色的人才培养模式,还有待时日。 　　2.缺乏“双师型”的师资队伍 　　师资队伍的素质构成决定着人才培养的质量和特色。师资队伍应该是既具备扎实的基础理论知识和较高的教学水平,又具有较强的专业实践能力和丰富的实际工作经验,是一支“一专多能”的教师队伍。但实际情况并非如此。大多数专业教师队伍都是以理论教学为主的队伍,多数专业教师既无行业职称,又无专业实际工作经验,少部分青年教师虽通过职业资格考试获得了行业职称资格,但缺乏实际工作的锻炼和经验积累。由于连年扩招,教师队伍满足不了学校发展的需要。教师忙于应付上课,无暇用于实践提高。随着近年高校毕业生不断充实教师队伍,专业教师中缺乏实际工作经验和专业技能的人数逐年增多,使整个教师队伍在年轻化的同时又带来了实践动手能力严重缺陷的问题,“双师型”教师队伍的建设更加任重道远。 　　3.缺乏足够的校内实践教学设施 　　在短短的几年里,中职学校连年扩招,不可避免带来了新的问题,即学校投入严重不足,特别是校内实践和实验基地建设严重滞后,实习条件简陋,地方政府对当地职业学校的教学投入却少的可怜,学校的教学实习设备大部分是老、旧淘汰汽车,就这样的实习设备还满足不了学生动手能力培养的需要,只满足教师在课堂教学中演示教学使用。实习设备投入大,学校要购买国内外比较完备的实训检测设备需要投入大量的资金,由于资金的限制,造成实训设施缺乏,教师在教学过程中只能以演示性教学为主,学生没有机会和时间参与到实习教学过程中去,这样,就使得理论教学和实践教学严重脱节,学生的实践动手能力得不到很好的培养。由于缺乏实践,学生毕业时其就业竞争力之低是可想而知了。 　　4.缺乏开展实践教学的社会环境 　　在我国,企业用人与学校教育是完全脱节的,这就使我国的职业教育缺乏牢固的支撑基础和市场需求基础。在这样的环境下,一方面学校因财力匮乏而无法投入巨款建立起完整的系统实践基地及各种配套设施,另一方面许多企业大量的季节性用工岗位及闲置设备、场地无法被学校充分利用。 　　二、中职学校汽车专业实训基地建设的途径 　　1.确立实践教学主体地位 　　笔者所在学校近几年的招生人数连创历史最高,办学规模达到了我校现有条件的理想状态,这与学校积极面对学生现状水平,因地制宜,确立实践教学的主体地位是分不开的。 　　2003年以来,开始重点抓实训基地建设,获得了国家重点