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浅述汽车售后服务 　　我国汽车产业的发展，离不开汽车服务系统的完善与提高。汽车服务是一个很大、很宽广的命题，它包括汽车销售服务、汽车售后服务、汽车维修服务、汽车金融服务、汽车美容服务等等。如果从微观和宏观来分，可以分为狭义的汽车服务和广义的汽车服务。狭义的是指从新车出厂进入销售流通领域，直至其使用后回收报废的各个环节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支持性服务。广义的是指延伸至汽车生产领域的有关服务，甚至延伸至汽车使用环节的其他特殊服务。 　　汽车服务的内涵，可以按照汽车服务的先后顺序将服务划分为汽车的售前、售中、售后三个方面的服务。售前服务是指产品开发、设计、质量、控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售、实现交易的服务，包括销售咨询、广告宣传、牌照代理、贷款与保险咨询等服务；售后服务是指整车出售及其后与乘用车使用相关的各类服务。 　　一、搞好汽车售后服务有利于汽车的改进和发展 　　汽车的历史不算长，至今只有一百多年。1886年，德国人卡尔·本茨采用木料制造的三轮汽车，是世界上公认的第一辆汽车。他把自制的发动机安置在一辆三轮马车的前后轮之间的车底盘上，从而研制出第一辆商业无马的三轮汽车，它以每小时18公里的时速迈开了世界汽车史上的第一步，并于1886年1月29日在德国取得汽车专利证，这一日被国际汽车界确定为汽车诞生日。 　　我国第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。厂长李宜春以美国“瑞雪”号车作为样车，整车拆卸，重新设计制造。 　　我国最早进口汽车是在1901年（清朝光绪二十七年），是匈牙利华人李恩时将两辆汽车带入上海。车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向，照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。 　　自1953年7月，我国第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的“解放牌”汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆“红旗牌”轿车。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全和便利设备，听取了售后的购车者和用车客户的意见，并吸取了国外汽车科研的精华。不仅秉承了传统的坚固造型，而且更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适，一代又一代新款的汽车不断诞生。 　　纵观汽车工业的历史，汽车的更新换代，新型车层出不穷，无一不与售后服务紧密联系着。购车者和用车客户经常把用车的信息反馈给汽车生产厂家，汽车厂商也密切注意与用车客户联系，不断改进汽车的生产。就以汽车的车身造型和汽车色彩设计来说，足可见售后服务之重要。 　　汽车体型经历了马车型-箱型-流线型-船型-楔形的过程，百变造型就是为了满足购车者和用车客户的需要，也展现出各个时代的流行元素。没有良好的售后服务和客户的信息反馈，哪有今天那么多色彩斑斓的汽车供人们选择？它们也像五彩缤纷的衣服一样，令人尽饱眼福。汽车色彩的设计和演变也为汽车百年制造史上抹上了浓重的一笔，让人回味无穷。 　　汽车的百年，体现了不同时代、不同国家、不同地域、不同文化的交流与融合。 　　售后服务的信息反馈说明，现代人对汽车式样的个性化要求越来越高。不同层次、不同行业、不同群体的人，其审美观也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样、更新颖、更奇特的新车型。 　　售后服务的反馈信息告诉我们，汽车的车身造型也要注意人性化。汽车是人的代步工具，与人在日常生活中息息相关，已经形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人的精神和文明需要。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。汽车造型设计应该在车身外观、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化。 　　再以汽车色彩设计为例，看看售后服务之重要。在汽车销售市场上，常常可以看到，色彩适宜的汽车很受用户的喜爱。汽车色彩设计应从实际角度出发。要想得到理想的汽车用色，必须从实用、经济、美观、科学、创新等几方面来考虑。轿车的色彩大多选用单色调，特别是高级轿车采用庄重的色彩。我国老“红旗牌”CA774型，色彩处理就是用黑色为主体色，显得汽车高贵、稳重、大方。中小级轿车可以采用活跃的浅色，“上海牌”SH760型采用多种浅色：浅蓝、浅绿、淡黄、粉红、白色等等。售后服务的信息告诉我们，儿童喜欢简单、鲜明、活泼的色彩；青年人喜欢高级、时髦、明快的色彩；女性喜欢鲜艳、华丽、漂亮的色彩；老年人喜欢沉着、含蓄、稳定的色彩。为此，汽车设计要产出各类人群都喜欢的汽车。例如，家用小汽车，主要用