浅述沥青混合料桥面铺装层水损坏处治.docVIP

浅述沥青混合料桥面铺装层水损坏处治 　　摘要：本文根据水损害产生机理与原因，分析影响因素及沥青混合料的水稳定性评价体系，指出了水损坏的处治措施和维修养护。 　　关键词：沥青混合料桥面铺装层；水损坏；成因；水稳定笥；处治措施；维修养护 　　Abstract: in this paper, according to water damage and the reasons for generating mechanism, analyzes the influence factors and the asphalt mixture water stability evaluation system, points out that the water damage processing measures and maintenance maintenance. 　　Keywords: asphalt mixture bridge deck pavement; Water damage; Cause; Water stability Si; Processing measures; Maintenance maintenance 　　 　　 　　中图分类号：TU57+1文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　 如果说桥梁结构是桥梁的“形体”，那么桥面铺装可谓是桥梁的“脸面”。然而，现实情况是桥梁技术发展的不平衡导致了桥梁建设中“重形体，轻脸面”的局面，至今尚无专门的而且行之有效的桥面铺装设计与施工规范。 　　 水是公路的万害之首，水损坏则为引发沥青混合料桥面铺装层早期病害的主要源头。随着交通量及轴载越来越大，以及气候条件越来越苛刻，桥面铺装层普遍出现了严重的早期病害，极大地影响了桥梁的服务品质，造成了巨大经济损失。对于一些重点工程或有重大影响的桥梁，其桥面早期损坏甚至影响了业方乃至政府的形象。 　　1 水损坏的危害 　　 所谓“沥青混合料桥面铺装层水损坏”，是指沥青混合料桥面铺装层施工完成以后，水和空气能过混合料中的空隙和与外界的连通进入混合料内部，如果水分不能及时排出，水就会存留在混合料内，在车辆荷载的动力压力和温度的共同作用下，循环反复，将使沥青和矿料发生剥离，造成强度下降。如果水损坏进一步发展，就会导致其他的一系列诸如唧浆、松散、坑槽、车辙等多种形式的破坏。 　　 水损坏有以下特点： 　　 （1）破坏发生在雨季或者春融季节，有时一场连续几天的大雨就会导致严重破坏； 　　 （2）行车道破坏严重，超车道一般没有破坏或者破坏程度较轻，显然与重车、超载有关； 　　 （3）破坏之初一般都先有小块的网裂、冒白浆（唧浆），然后松散与坑槽； 　　 （4）一般不会全路同时破坏，这显然与沥青混合料的不均匀有关，有些不均匀程度较严重的路段甚至会同时发生泛油。 　　2 水损坏的形成机理 　　 2.1、水损坏的产生 　　 桥面铺装层沥青路面水损坏的发展是一个自下而上的过程，即水损坏由沥青层底部逐渐向上扩展，最终贯穿整个沥青面层造成破坏。 　　 在有些排水不利或沥青与集料粘性较差的沥青面层上，行车荷载的反复冲击和表面积水的长期浸泡，使沥青与集料的剥离会首先出现在路表，造成表面松散和坑洞。 　　 2.2、水损坏的形成机理 　　 一般认为沥青路面的水损坏机理有两种：粘附力的损失和粘结力的损失。 　　 2.2.1 粘附性理论，影响沥青与矿料的粘附性的因素很多，主要有沥青与矿料的表面张力；沥青与矿料的化学组成；沥青的粘度；矿料表面纹理、多孔性和清洁度；混合料拌和时矿料的含水量和温度。 　　 2.2.2 粘结性理论，在压实的沥青混合料中，粘结力一般表现为沥青混合料在遭受车辆荷载或应力时的整体性。粘结力与沥青膜厚度等因素有关，水通过浸入沥青膜或者引起空隙的膨胀来影响粘结力。 　　3 水损坏的影响因素及沥青混合料的水稳定性评价体系 　　 3.1 调查表明，影响沥青路面水损坏的因素可分为内部因素和外部因素。外部因素主要有水、荷载和温度等，内部因素有沥青与矿料的性质、沥青混合料的空隙率、路面结构排水系统等。 　　 ①沥青面层空隙率：空隙率的大小直接关系到沥青面层的透水性；②桥面面层结构层排水条件：桥面平整度不足或桥面纵横坡度不够，会导致沥青面层局部地方长期浸泡在水里。路面材料不会是绝对不透水的，在行车荷载的动力压力作用下，水分进入路面结构内部。由于桥面水泥砼上设防水层，这些水多数汇聚于水泥砼或防水层上而无法迅速排走，水会逐渐浸温结构层材料，导致面层整体强度下降。在行车荷载作用下，会产生唧浆等水损坏病害。③施工因素：现场调查表明，施工方在道路施工过程中操作不规范，路面压实不足或压实不均匀，使得沥青砼路面压实后的剩余