缓和曲线设计规范.docx

缓和曲线设计规范 　　篇一：道路设计规范 　　目 录  　　第一章 绪 论  　　1．1地区概况  　　1．2沿线地理特征  　　第二章 路线设计  　　2．1公路等级确定  　　2．2路线方案确定  　　2．3平面线形设计  　　2．4纵断面线形设计  　　2．5平、纵面线形的组合设计  　　第三章 路基、路面设计  　　3．1设计原则  　　3．2路基横断面  　　3．3路基设计与防护  　　3．4路面设计  　　3．5路基路面排水设计  　　第四章 涵洞与通道设计  　　4．1路线交叉设计  　　4．2涵洞和通道设计  　　环境保护  　　5．1设计原则  　　5．2绿化设计  　　第六章 小结  　　6．1小结  　　6．2设计中的不足  　　6．3思考  　　附录：主要参考资料  　　第一章 绪 论  　　 该公路修建意义  　　本公路的修建将给当地带来新的发展机遇，带动沿线旅游业的发展,对当地经济发展具有重要意义。 2沿线地理特征  　　该地区属于公路自然区划ⅠⅤ4区，漳州位于北纬度到25度之间，属于亚热带季风性湿润气候，年平均温度21℃。198 5年最高日气温℃，最低℃。无霜期达330天以上，年日照XX-2300小时；年积温℃。年降雨量1000-1700毫米，雨季集中在三至六月。年平均风力二级。漳州每年六至九月常有台风袭来，最大风力达12级，台风常来暴雨或大暴雨，造成洪涝灾害。但在高温季节，台风也有助于降低气温和解除旱象。  　　漳州气候条件优越，位处南、北纬度（回归线）附近，属于亚热带季风性湿润气候的地方并不多，如非洲的撒哈拉沙漠和澳大利亚的大沙漠，属于热带沙漠气候，印度、巴基斯坦和缅甸，属于热风季风气候，西半球的智利属高山气候，而漳州则是少数属于亚热带季风性湿润气候的地区之一。它整修地形依山面海，呈倾斜状和台阶状，山势走向由西北向东南，西北有武夷山脉和戴云山脉挡住寒流入侵，东南面临开阔的大海，温湿气流源源而来，构成了一个得天独厚的堠 ??域性气候。  　　第二篇 路线设计  　　交通量计算及公路等级确定  　　 道路等级的确定 　　道路等级的确定应根据公路网的规划和远景交通量，从全局出发，结合公路的使用任务和性质综合确定。 　　交通量计算及公路等级的选用  　　公路等级为二级，二车道，日交通量为712辆/昼夜，设计年限n=20年。  　　路线方案设计  　　．相关指标和原则  　　1）：选线原则  　　以平面线形为主，合理解决避让、穿越、趋就等问题。  　　以设计数据为主导，远景设计为目标，大节控制细部。  　　③线形要求短捷、平顺、美感。  　　④正确处理线形与环境的关系：“少占田，避拆房，尽量不穿溏”。  　　⑤正确处理路线与城镇的关系：靠村不进村，利民不扰民。  　　⑥处理好路线与老路的关系。  　　⑦注意不良地质的处理，例如最小添土高度问题。  　　综合分析  　　本设计图纸共三张，比例为1：XX，等高线高差有2米/每等高线和 1米/每等高线。地形总体上是平坦的，障碍物较少，属于重丘区。整个地段，主要是丘陵，同时布满大小不等的水塘。  　　要求：  　　①避让开大塘，尽量避开中小塘。  　　②避开居民区、城镇，但保持一定的距离。  　　③起终点高差不大，属于典型的丘陵区，由于地形限制得较死，基本上沿起终点的大致走向确定线路。 ④从填挖工程上看，有填有挖，起点附近较多为填方区，中间段则较多挖方区，所以必须综合考虑整体的工程量及填挖平衡问题。  　　⑤道路平面主线确定后，要注意细部的控制和处理。  　　方案拟定  　　整个路线方案的确定，考虑到路线受地形限制，计划采用较多的S型曲线，半径满足要求但较小，并设有缓和曲线以保证曲率的变化连续。一般应考虑曲线的变化不宜过大，故采用近似的平均布置。考虑到合理利用天然变坡点及山脚线等有利地形。  　　 路线平面设计  　　选线映 ?在道路规划起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。  　　平面线形设计  　　选线时注意以下要点：  　　平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调  　　本设计地区大部分地势开阔，处于平原微丘区，路线直捷顺适，在平面线形三要素中直线与曲线长度所占比例相当。尤其在设计路线的后面地段，地势起伏不大，但是由于要进行绕山而行，所以有较长的曲线，路线基本上都是曲线。  　　正确处理与农业的关系。  　　1．尽量做到不占或少占高产田。布线要从路线对国民经济的作用、对支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面为了追求过高的线