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浅述桥梁加固工程技术 　　摘要：本文笔者我省实际情况对桥梁加固工程施工技术进行了分析和探讨，并阐述了桥梁加固的重要性，希望能够引起广大企业和相关部门对桥梁加固的重视，同时也为类似加固工程提供一些参考和建议。 　　关键词：道路桥梁；加固改造；预应力技术 　　Abstract: reinforcement engineering construction technology are analyzed and discussed on the bridge in the actual situation of our province, and expounds the importance of bridge reinforcement, hope to be able to cause the majority of enterprises and relevant departments to the bridge reinforcement value, but also provide some reference and suggestions for similar engineering. 　　Keywords: Road and bridge; reinforcement; prestressed technology 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　0 引言 　　随着大型承重车辆的增多，部分桥梁的初始设计承重已经无法满足交通运输的要求，而且我国很多桥梁是上世纪修建的，一直沿用至今，经过长时间的使用，积累的大大小小的毛病，桥梁加固改造已经成为交通建设的重要内容。桥梁加固是指通过措施、施工来提高桥梁构件的承载能力和使用性能，其最终目的是为了能够保证桥梁的正常通行，将一些安全隐患及时扼杀以提高其运行安全性。桥梁作为我国交通建设的重要组成，其重要性不言而喻，为了能够保证桥梁的行车能力，提高桥梁的安全稳定性，加固工程必不可少。下面笔者就我省情况对桥梁加固改造进行了分析，仅供参考。 　　1 我省桥梁现状 　　我省处于长江影响范围以内，桥梁数量众多，但是其中大部分是于上世纪修建，至今已经使用了几十年，有鉴于当时桥梁施工能力的限制以及较低的设计要求，很多桥梁所能承重的荷载已经无法跟上时代的脚步。截止至2012年，我省危桥数量数以千计，总长逾万米，桥梁加固改造时间紧、任务重，是我省交通建设的重要内容。 　　2 桥梁改造技术 　　桥梁改造有局部改造和整体改造，要根据桥梁的危险程度来判断，目前桥梁改造大方向是改造梁体，如果桥梁隐患实在严重无法通过结构替代来加固就只有拆除重建。桥梁加固技术主要有常规型和预应力型，其中常规加固技术又分为三种： 　　1）利用新的结构代替原有结构的抗力不足； 　　2）改变原结构的受力体系,使原结构受力变小； 　　3）扩大增加原有结构面，在原结构上提高强度和刚度。 　　预应力加固技术则是通过对梁体进行预应力加强，来起到改善原结构受力性能的效果。 　　2.1 常规加固技术 　　2.1.1 增加梁体法 　　在凿开梁肋下部保护层后，使底板的主筋露出，将原有箍筋进行切割剔除，再进行梁体主筋的加焊，最后在进行底部混凝土浇筑，这种技术的加固原理在于增加主筋的截面，适用于主筋截面较小和桥下净空较小的桥梁，虽然这种施工技术不增加梁端高度，保证桥下净空，但是由于其施工形式属于半损坏型，对梁体的影响十分巨大，这就导致了在施工中增加了大量不安全因素，并且在施工中工艺十分复杂。 　　2.1.2 粘贴钢板 　　粘贴钢板法是通过对所需粘贴部位使用钢板进行的表面处理，在结合环氧树脂胶浆将钢板与混凝土梁体粘贴连接，最后施以加压处理使钢板和混凝土表面形成一个统一整体，以保证桥梁的抗弯、抗剪能力的提高。但这项加固方法的对粘贴钢板的工序十分困难，而且需要进行满堂脚手架才能用于施工，一旦施工周期加长就会增加维修保养的工作量，造成费用的增加，而且目前以我国技术所生产的粘结材料上看，耐久性是整个工艺中的一大难题。 　　2.1.3 粘贴玻璃钢 　　在需要加固的部位将粘贴钢板工序，完成后的表面进行清理，再利用环氧树脂胶浆将多层玻璃纤维布压铺成玻璃钢。最后利用成型的玻璃钢粘贴在结构下表面。这种方式十分适用于长期有大型及重型车辆通过的桥梁。因为玻璃钢可以利用自身的弹性将车辆施于梁体的力进行回弹。对混凝土面起到很好的保护作用，但是由于在玻璃钢要低于混凝土表面的弹性模量，所以在双重荷载作用下容易产生大幅度的变形，在加上玻璃钢受气候环境影响较大，易发生老化问题。 　　2.1.4 粘贴钢筋 　　在需要加固的部位将粘贴钢板工序完成后的表面进行清理，再利