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浅述沥青路面厂拌冷再生施工工艺 　　摘要：冷再生技术是当前公路破损沥青路面修复的主要方式，为交通运输建设节省了大量的成本。本文从沥青路面厂拌冷再生技术的原理和特点、沥青路面冷再生施工工艺、沥青路面厂拌冷再生具体施工过程三个方面，详细分析了在沥青路面冷再生养护过程中各个环节的技术要求，对于实际的沥青路面修护工程具有一定的参考价值。 　　关键词：沥青路面；厂拌冷再生；施工工艺 　　中图分类号： TU535 文献标识码： A 　　 　　沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分， 　　并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、水泥、矿粉）、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、 柔性基层或者下面层的一种技术。[1]由于该技术具有能充分利用原材料，避免原结构废料的弃运，减少建筑垃圾，降低投资，缩短工期等优点，近几年在公路大中修及改建工程中得到了推广使用。 　　 　　1.沥青路面厂拌冷再生的基本原理和优点 　　1.1沥青路面厂拌冷再生的基本原理 　　沥青路面厂拌冷再生是旧沥青路面材料经过铣刨，运送至固定的场地, 根据需要添加新料，通过固定的再生设备加入再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、水泥、矿粉），在常温下拌和形成新的再生混合料，运送至道路施工现场，使用摊铺设备进行摊铺，压实成型后，成为路面一个结构层次的整套工艺。 　　厂拌冷再生通常应用在生产效率要求高，施工期短，而且施工控制要求严格的工程中。有时拌和厂已经堆放了可以利用的再生料，或者现有路面无法在现场利用，必须在道路以外加以处理，这些情况都适合采用厂拌冷再生[2]。 　　1.2厂拌冷再生主要优点 　　与就地冷再生相比，厂拌冷再生主要有以下优点： 　　（1）材料的控制，就地冷再生对原路面材料没有严格控制，而厂拌再生却可以通过掺配不同材料满足再生混合料的质量要求。用于厂拌的材料可以在拌和前储存和测试，材料的添加比例可以根据要求改变；（2）拌和质量的控制，通过对拌和机参数的改变，可以改变材料在拌和仓的拌和时间，从而改变混合料的质量；（3）储存性能，拌和好的材料可以储存一段时间，并根据需要使用，从而消除了生产和摊铺相互依赖的情况。 　　 　　2.工艺设计 　　沥青路面厂拌冷再生工艺设计是指根据原路面的具体状况制定合理的施工方案。一般包括确定冷再生的深度、稳定剂的种类和用量等。 　　2.1原路面调查 　　冷再生工艺设计的主要依据是原路面的现状，所以在冷再生工艺设计之前，必须尽可能全面地了解原路面的现状。通常需要掌握或了解以下几个方面的情况。（1）原路面的书面资料；（2）原路面的交通量情况；（3）原路面的表面状况；（4）原路面的基础状况。 　　2.2 确定施工方案 　　沥青路面冷再生施工方案的确定方法目前还没有一个通用的和严格的规范。通常是综合考虑以上调查结果，并结合具体工程的实际情况来确定。下面定性介绍一下沥青路面冷再生施工方案的确定方法。 　　2.3冷再生的深度 　　冷再生的深度大致可以分为深层冷再生和浅层冷再生。深层冷再生的深度一般为15ｃｍ～30ｃｍ，可以加强原路面的基层，保持长期的寿命。浅层冷再生的深度一般为8ｃｍ～15ｃｍ，可以消除路面裂纹，改善路面的行使性能。 　　2.4选择稳定剂 　　常用的稳定剂包括水泥、乳化沥青和泡沫沥青。这3种稳定剂一般均可以提高路面强度。在选择时主要考虑以下几个方面的因素：首先是原路面的需要，其次则是施工方便性，第三是施工的成本。另外，稳定剂的用量必须通过对路面材料的样品进行配合比设计实验来确定。使用水泥作为稳定剂时，一般用量为４％～５％，不宜超过６％[3]。 　　 　　3.施工工序 　　3.1旧路的翻挖、破碎和筛分 　　旧路面沥青面层与基层有一定的结合力,翻挖或铣刨时有时会将基层的少部分材料带起,如果基层是灰土类材料,应尽量清除,否则会影响再生料的性能;而基层为碎石类(如二灰碎石、水泥稳定碎石),即使基层材料混于再生料中,对再生料的影响也不会太大。特别应注意的是,在铣刨过程中要避免破坏基层,并应在气温合适的季节进行施工。旧料使用前必须破碎,其粒径不能过大,一般破碎后的旧料粒径不宜大于25mm,最大不超过35mm,否则再生剂掺人内部较困难,且旧油不易释放,会影响整个混合料的性能。破碎方法有人工破碎、机械破碎、加热分解等。 　　3.2再生剂的添加 　　再生剂的添加方式对整个再生混合料的使用品质有很大的影响,按工序来分主要有两种方法:a)在混合料拌和前将再生剂喷洒在旧料上,拌和均匀,静置数小时至ld~2d,使再生剂充分渗透到旧料中,将旧料软化,静置时间的长短,应根据旧料老化的程度、施工温