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铁路隧道排水设计规范 　　篇一：铁路隧道 防排水技术 　　1、防排水设计  　　隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。  　　隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。本线隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10；衬砌背后设置环向、纵向盲管，将衬砌外地下水引入洞内测沟，经测沟的积水沉淀后再由测沟和中心沟排出洞外；拱墙设置PVC塑料防水板加土工布，明洞及洞口斜切段拱墙衬砌外缘均采用2mm厚聚合物防水水泥砂浆抹面，其中回填的明洞拱墙仍设置无纺布及防水板，并在回填表面设粘土隔水层；施工缝设置中埋式止水带和外贴式橡胶止水带；二次衬砌混凝土施工后，拱部进行充填注浆。  　　2、排水盲管施作  　　（1）隧道拱墙环向设直径50mm打孔波纹管，纵向设直径150mm打孔波纹管；环向盲管间距一般5-10m设置，纵向每10m设置，并让环纵向盲管直接弯入测沟。高程为内轨顶面向下21cm为管的中心高程。每30米一横向Φ100PVC管将两侧水沟内积水引入中心水沟，PVC管高程为内轨顶面向下为管的中心高程。  　　（2）纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。排水管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或将锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。  　　3、土工布、防水板施工  　　防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图2。  　　施工准备  　　⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。 　　⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。 　　⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。  　　⑷基面处理：  　　①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。  　　有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。  　　锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理（如下图）。  　　切 　　断用锤打砂浆素灰抹 　　面切断面要平  　　整用砂浆填 　　死　　③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm（如下图）。 　　铺设无纺布  　　无纺布一般采用暗钉圈（热熔衬垫）固定，固定点间距：一般拱部，边墙，呈梅花型排列，并左右上下成行固定；无纺布应与喷射混凝土表面密贴，铺设应平顺、无隆起、无褶皱。无纺布搭接宽度不小于50mm。防水板与无纺布分开，防水板焊接在固定在在无纺布的暗钉圈（热熔衬垫）上。  　　铺设防水板  　　防水板超前二次衬砌10～20m施工，用自动爬行热焊机进行焊  　　接，铺设采用专用台车进行。  　　⑴铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。  　　⑵复合式防水板铺设采用洞外大幅预制，洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16电锤Φ8钻头钻眼，塑料膨胀螺栓固定，锚固点边墙环向间距90cm，纵向100cm；拱部环向间距60cm，纵向100cm。沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝，防水板用背带与铁丝绑紧。  　　⑶分离式防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。  　　⑷分离式防水板铺挂前，用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上（见下图），缓冲层搭接宽度50mm，可用热风焊R≥ 　　3cm 补喷砼R≥5cm　　枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm左右，垫圈间距：侧壁80cm，2～3个垫圈/m2，顶部40cm，3～4个垫圈/m2。 　　暗钉圈固定缓冲层示意  　　⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。  　　⑹环向铺设时，下部防水板应压住上部防水板。  　　⑺防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。  　　⑻