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浅述桥梁钻孔灌注桩施工常见事故预防及处理 　　摘要：钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等优点，被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但由于钻孔灌注桩的施工属于隐蔽工程，其施工过程无法直接观察，成桩后又不能进行直接开挖验收，因此对其施工过程每一环节都必须严格要求,本文对路桥工程施工技术进行了分析。 　　关键词： 路桥工程；钻孔灌注桩；施工事故；处理措施 　　中图分类号：U443.15 文献标识码:A 　　随着我国公路的快速发展，对桥梁施工的技术要求越来越高。 但由于灌注桩施工工艺的特殊性和工程的隐蔽性,要求其施工工艺必须有科学的保证,施工人员素质高、责任心强。若某一施工环节稍有不慎,事故就会发生,大到断桩、小到钻孔倾斜、坍孔、埋钻等,给施工及工程质量带来严重影响,除耽误工期外,有的甚至造成重大经济损失。所以,灌注桩施工时必须加强各环节的质量控制,本着预防为主、常抓不懈的原则,一旦发生事故及时采取补救措施,尽量避免事故扩大,把损失控制在最低限度内。 　　1.钻孔灌注桩的概述 　　1.1钻孔灌注桩的含义 　　在桩位处用机械钻孔形成桩孔,利用泥浆保护稳定孔壁,并通过循环泥浆将切削碎的泥石渣屑悬浮后排出孔外,然后放入钢筋骨架,再浇筑混凝土而成的桩。 　　1.2钻孔灌注桩的优点 　　（1）桩身混凝土整体浇筑,没有接头,相对于需要接桩的管桩来说,桩长范围内没有明显的薄弱环节。 　　（2）能适应复杂的地质条件,对有坚硬夹层的地质条件比管桩优势明显。 　　（3）施工过程中无挤土、无振动、噪音小,对邻近建筑物及地下管线危害较小。 　　1.3钻孔灌注桩的局限性 　　（1）不适用于有地下水的土层和淤泥质土。 　　（2）单位承载力造价比管桩高。 　　（3）桩身质量不易控制,容易出现断桩、缩颈、露筋和夹泥的现象;桩入持力层深度比较难把握,不同的技术人员对土质判别可能会出现差别,还有清渣是否合格的问题,因此钻孔灌注桩比管桩的质量事故明显多。 　　（4）桩身直径较大,孔底沉积物不易清除干净,影响端部承载力的充分发挥,因而单桩承载力变化较大,并造成较大沉降。 　　（5）由于施工工艺要求,需要专门设置泥浆池,在施工过程中不断地把事先调制好的泥浆灌入孔内稳定孔壁,而混杂着碎石碎土的泥浆从孔顶冒出,流入施工场地,如不及时处理将会对施工场地造成很大的污染。 　　2.钻孔施工过程中常见事故预防及处理措施 　　2.1护筒下沉 　　护筒下沉往往是因为地质不良和开钻前的准备工作不足所致。因此在护筒就位前,施工技术人员一定要对施工现场作详细地了解。因为设计中所给的地质资料往往与现场有差异,遇到这种情况应实地检查就位场地松软情况, 以便确定护筒埋设深度及方法,严格按规范施工,护筒周围夯实,底部要埋至粘土层以防漏水。 　　2.2 钻孔倾斜 　　钻孔倾斜一方面是由于钻机底座基础不稳定发生不均匀沉降造成钻盘倾斜所致;另一方面和地质情况密切相关,如地层中有孤石、探头石等不均匀情况;还有因地质复杂和地层的软硬交替,施工人员为抢进度盲目加压钻进而造成钻孔向软弱层倾斜。鉴于此,对钻孔倾斜这种事故应以预防为主,施工前要检查钻机底座基础是否稳定,同时也要随时注意地层的变化,采取正确的钻进工艺减压钻进。发现钻孔倾斜时应该分析是上述哪方面原因造成,若基座基础不稳,则应加固;若是地层因素,可在孔偏斜处吊住钻锥反复扫孔使孔正直; 对偏斜严重的钻孔应加填粘性土到偏斜处,待沉淀密实后再钻进。 　　2.3 坍孔 　　坍孔是钻孔桩施工过程中的常见事故, 主要有两方面原因:一方面是地质因素,如地层中有流砂层或砂砾层;另一方面是钻进过程中的某种原因造成水头突然损失引起坍孔。此外泥浆质量不好或比重不适也可能引起坍孔。 　　2.4 缩孔 　　缩孔是钻锥磨损过甚又未及时焊补, 或因地层遇有水膨胀软土、粘土泥岩造成的。因此钻孔施工前对地层有上述情况的可采用失水率小的优质泥浆护壁。钻进到该地层时应放慢钻进速度,钻过后应提起钻头重新扫孔以防缩孔,避免造成钻头提不上来。当发生缩孔时可在缩孔部位吊住钻头上下反复扫孔,且在扫孔完成后及时灌注混凝土,以防二次缩孔。对于钻头磨损过甚的情况应及时补焊。 　　2.5 断桩 　　由于混凝土凝固后不连续, 中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。其主要原因和措施是: 　　（1）施工中若发生导管底端距孔底过远,则混凝土被冲洗液稀释,使水灰比增大,造成混凝土不凝固,形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。为避免质量事故的发生,桩孔钻成后,必须认真清孔, 清孔时必须注意保持水头高度为1.5m～2.0m，同时必须控制好泥浆指标，避免因泥浆相对密度下降导致塌孔。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。在导管安装完毕后，再次