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浅述特殊地段盾构施工技术措施 　　摘要：文章结合东莞地铁会展中心站～新城中心站区间盾构施工情况，分析了盾构穿越粉质粘土, 怡丰人行地下通道、四环立交人行天桥以及四环东莞大道立交桥, 地下管线密集处的掘进技术控制，以及作业人员进入加压状态下的切削仓进行特殊情况处理措施，为类似工程施工提供借鉴和参考。 　　关键词：盾构；技术；措施 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　1.引言 　　近年来，随着我国城市化进程的加快，城市规模不断扩大，城市人口急剧膨胀，生存空间拥挤，交通堵塞，给城市生活带来了很大的影响，也制约着经济和社会的进一步发展，因此充分开发地下空间已成为现代城市可持续发展的必要手段。大城市逐步形成了目前以地下铁道为主体，多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通新格局。 　　盾构隧道开挖是城市地下施工的主要手段，它的作业面在地面以下，避免了开槽明挖的一些缺点，具有以下优点：（1）大部分施工作业均在地下进行，对环境影响小；（2）土方量较少；（3）盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工速度快，施工人员少；（4）施工不受气候的影响。 　　2、工程概况 　　会展中心站～新城中心站区间东北起会展中心站、西南至新城中心站，区间线路沿东莞大道下穿，大体上呈东北～西南走向，地下管线主要沿线路两侧及路中绿化带敷设，隧道范围控制性建（构）筑物有阳光路口处过街通道和四环东莞大道立交桥、人行天桥桩。区间采用盾构法施工，局部采用矿山法开挖、初支盾构拼装管片形式。 　　3 特殊地段施工技术措施 　　3、1穿越复杂地质地段的施工措施 　　（1）使用泡沫添加剂改良土体 　　粉质粘土透水性较差，高压缩性、低强度低渗透性的饱和软粘性土，蠕变量大，土层的蠕动、流动易造成开挖面失稳，同时土层粘性大，易粘着盾构设备或造成管路堵塞，给掘进带来困难。另外流塑状、软塑状的粉质粘土也极易发生蠕动及粘着盾构设备或造成管路堵塞。在隧道掘进时使用泡沫添加剂，改良土体，抑制盾构机对周围土层的扰动，从而达到防止地表下沉的目的。 　　SPECPM泡沫剂可产生稳定的泡沫，适合在粘性、砂性及粉质土壤中使用，在与粘性土混合时可降低土体粘性，使盾构断面土体的性能改良，降低土体对盾构的粘着作用，以利于盾构推进。 　　另外使用SPECPM泡沫剂可降低内摩擦力，减少土壤在刀盘、螺旋运输机、皮带机的磨损。 　　（2）使用膨润土浆液改良土体 　　使用膨润土浆液改良土体隧道经过粉土层、粉砂含水层时，施工中会出现因涌水引起开挖面失稳和地面沉降，并会出现突涌现象。为确保施工顺利，在粉土层、粉砂含水层推进过程中采用压注膨润浆液土改良土体。 　　土体改良是为了降低土体的透水性，加强工作面的密封性，可有效的抵抗承压水头。以提供均匀可控的支撑工作面的稳定性，保护刀盘以及保证盾构螺旋出土机的正常出土。在推进过程中每隔一定距离在盾构前方及螺旋机内压注膨润土。 　　压注膨润土改良土体，使得出土时的粘粒含量达20%。按此计算，每推进一环，需加入一定浓度的膨润土浆液。膨润土浆液可以在刀盘正面注入，通过刀盘后翼的搅拌。从螺旋机排出。当螺旋机油压过高，也可以在螺旋机中注入适量的膨润土浆液。 　　压注膨润土浆液的同时观察螺旋机的排土状态及下面土体的沉降状况，确保下面土体稳定。砂性土的渗透系数较大，即孔隙水压增加较快，同时消散也较快，而两者的时间差，为疏散的时效。因此，千斤顶的速度控制与之相配合，从而使盾构推进速度达到较好的状态。 　　具体泥浆配比与注入量见下表： 　　泥浆配比表 　　原材料 配合比 　　（kg） 浓度 　　（%） 比重 注入量（m3） 备注 　　膨润 　　土、水 0.25:1 25 1.11 0.05～0.15 根据刀盘转速及螺旋机油压调整注入量 　　盾构推进过程中密切注意在土质上下差异较大的各层中推进所受到上下阻力的不均匀性。 　　3、2盾构下穿怡丰人行地下通道、四环立交人行天桥以及四环东莞大道立交桥 的施工措施 　　在施工前对怡丰人行地下通道、四环立交人行天桥以及四环东莞大道立交桥的地质和环境做更深入地调查，根据经验和理论预测沉降量。在施工开始后，通过施工监测取得对地质更确切的认识和对施工工艺的检验和改进，优化施工参数，指导推进，提出减少沉降的施工技术措施，可靠地把影响范围减少到最低程度。 　　（1）对怡丰人行地下通道、四环立交人行天桥以及四环东莞大道立交桥地段进行详细补充调查 　　对其进行详细补充调查，以力求确切了解土质特性、地下水情况和结构及基础特点，明确地面沉降及结构的沉降和倾斜控制要求。 　　（2）积极保护方法中的施工监测 　　施工监测是使积极保护方法得到成功的保证条件。 　　本工程在穿越时采用地