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浅述跨路钢箱梁吊装施工 　　摘要：由于跨路钢箱梁施工环境的复杂性、功能要求的多样性、大跨度等特点，给跨路钢箱梁的制作、安装施工带来了很多施工的技术难题。其中，尤为突出的是如何在交通繁忙的城市中心、在狭窄的施工空间中对大跨度的钢箱梁进行吊装。本文以实际工程为例分析了跨路钢箱梁吊装施工要点，望对同类工程提高施工效率，缩短施工工期，降低高架桥钢箱梁的施工对交通造成的影响有所帮助。 　　关键词：跨路钢箱梁；吊装；质量控制 　　Abstract: because of the complexity of the steel box girder construction environment across the road, the diversity of functional requirements and characteristics of large span, production, installation of the steel box girders for to across the road construction has brought a lot of construction technical problems. Among them, especially how to in a busy city center, in the narrow space in the construction of large span steel box girder hoisting. Taking actual project as an example analyzes the steel box girder hoisting construction points across the road, looking for the similar engineering to improve construction efficiency, shorten the construction period, reduce the viaduct steel box girder construction of traffic impact of help. 　　Keywords: steel box girder; across the road Lifting; The quality control 　　中图分类号：U448.28文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　 　　1、工程概况 　　 西开通道武定至昆明段高速公路15合同钢箱梁结构分别为两座40米跨简支钢箱梁和一座58米跨简支钢箱梁，设计荷载为公路I级。其中，40米跨钢箱桥跨越昆明市五华区17号公路（第三联）及另外一条城市规划道路（第六联）而设，为单箱三室简支钢箱梁，主梁跨径为40米，箱梁跨中梁高2.0米，支座处梁高1.8米。58米跨钢箱桥跨越昆明市普团公路而设，为单箱三室简支钢箱梁，主梁跨径为58米，箱梁跨中梁高2.6米，支座处梁高1.8米。其余同40米跨径。箱梁顶板、底板、腹板和端顶横梁顶、底、腹板等主要受力板件采用Q345D钢板。钢箱梁横断面为单箱三室箱型断面，考虑到吊装和运输的需要，采取部分在工厂预制，部分在现场拼装的方式。钢箱梁采用工厂预制、预拼、现场吊装焊接成型。 　　 40米跨钢箱梁左右两幅合重约436.38T，单幅每跨钢箱梁重217T，则该连续钢箱梁线荷载为:q=217/40=5.425T/m，两侧挑檐线荷载为0.96T/米，若采用去两侧挑檐吊装，则吊装线荷戴为W=5.425-0.96=4.465t/m,桥面距地面高度最高点为7.5m。58米跨钢箱梁左右两幅合重约683.6T，单幅每跨钢箱梁重339T，则该连续钢箱梁线荷载为:q=339/58=5.845T/m，两侧挑檐线荷载为0.96T/米，若采用去两侧挑檐吊装，则吊装线荷戴为W=5.845-0.96=4.88t/m,桥面距地面高度最高点为7.5m。根据现场吊装条件比较好，我司拟采用两台100吨汽车吊车进行分节段吊装. 　　2、 钢箱梁安装技术 　　2.1、钢箱梁分段断面如图2.1a示: 　　 　　图3.1a 　　2.2、分段和组对 　　（1）运输 　　运输概况 　　本标段的钢梁钢结构工程，运输的构件最长15m，最宽5.3m，结构最重约52.5t。 　　运输车辆的选择 　　组合钢梁运输：采用大平板车运输。横隔板运输：采用卡车。为保证构件与车辆联为一体，又不对构件产生影响，提高作业效率。采用型钢制作凹型架，其内侧为螺旋夹紧板，将箱梁直接插入凹型架中，然后由螺旋夹紧板将箱梁夹住即可，夹紧点选在两块外侧腹板的重心上