2015中国天然气汽车最新资讯和热点剖析-天然气汽车展.PPT

（2）从四次调价看油气比价对天然气汽车的影响 2010年《国家发展改革委关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》（发改电【2010】211号）中宣布“从6月1日起，天然气基准价格提高230元/千立方米”。第一次非居民用天然气价格调价，无异平地一声惊雷。 2013年7月10日国家发改委又出台调整非居用天然气价格政策，门站气价格提高0.26元/立方米后，天然气汽车业界大都似乎早已具备了处变不惊、从容应对的本领，而各地CNG的价格第二次调整则出现了五花八门的状态。 2014年国家发改委出台9月1日起非居民用门站存量天然气涨0.4元/立方米的政策. 第三次调价出现东热西冷、东高西低、车用气价格差距渐呈拉大的趋势。 第四次调价媒体严重误导，天然气价格将从2015年4月1日起大幅下降。其实仔细一看下调的只是拟于2014年下半年上调的非居民用气中的增量气价格，及由拟调升的把0.48元∕立方米的存量气，下调到与存量气一样只微升0.04元∕立方米。实际情况是西宁市CNG价格率先于3月15日上调了0.40元∕立方米。及由以前的2.99元∕立方米调升至3.39元∕立方米。四川省和安徽省每立方米下降了0.1元和0.05元。 （3）油气比价还是以调整到不高于0.6：1为好 多年来国内各地天然气汽车的推广实践表明： 油气比价小于0.5：1的地方CNG汽车的发展都很迅猛； 比价低于0.6：1高于0.5：1的地方CNG增速较为平稳； 若高于0.65：1则发展变得缓慢； 达到0.7：1之后则其发展极其缓慢； 高于0.75：则几乎处于停滞或萎缩状态。 因此，笔者认为如能将油汽比价调整为不高于0.6：1，则CNG汽车产业就将能持久健康的发展，这对于调整我国一次能源中天然气的占比和治理以雾霾为代表的大气污染都将是居功甚伟的举措。 （四）页岩气最适合用作加气母站的气源 国家规划2015年产量65亿方；2020年产量300亿方。页岩气三大突出优点： 例如自贡留佳镇页岩气的井口压力在25MPa以上，宜宾上罗镇井口压力在32MPa以上，完全可以直接用来充装高压页岩气槽车。 页岩气甲烷含量普遍较高，如留佳页岩气甲烷值达97.27%，上罗镇页岩气甲烷值达98%，可燃气体成分高达99%以上，特别适合用作汽车发动机燃料。 页岩气不含硫化氢，用作母站气源时可省掉脱硫装置的投资，脱硫剂的消耗和硫化氢的检测工作。 （五）略 谈 电 动 车 新能源概念车模糊 赞成电动车作为国家重大科研项目继续攻关，但不赞成电动车技术上尚未取得彻底突破之前过早地进入全面商业化推广阶段 靠财政补贴是很难做到可持续发展的 （六） 门站气价并轨后CNG还有下调空间吗? 结 语 面对国内成品油价格的第十三连跌，我国天然气汽车的前景如何？我可以毫不犹豫地回答：当然光明！ 总而言之，我国要做到治理雾霾见成效和调整能源达目标，“十三五”期间就必须要以翻番的速度来发展天然气，在这样的国家大环境下，还愁没有合理的油气比价吗？ 本人认为：在暂时的低谷时介入，往往可望他日高峰时获得更大的收益。 参考文献 本人曾发表过以下三篇文章，乐意跟大家分享： 世界天然气汽车发展历程掠影 中国天然气汽车发展历程（2014版） 中国液化天然气汽车发展历程 （网上可查看） 感谢提供和核实数据的各位朋友！ 1940880448@ THE END 谢 谢 各 位！ 2015年中国 天然气汽车最新资讯与热点剖析——纪念我国天然气汽车保有量跃居全球第一 中国汽车工程学会特聘专家 自贡市清洁汽车产业协会秘书长 李永昌 教授级高工 一、我国天然气汽车保有量跃居全球第一 如果从1989年3月14日四川省自贡市荣县CNG加气站开业算起，我国天然气汽车的发展已走过了26个年头。 截止2014年年底我国天然气汽车保有量已达459.5万辆（其中LNG汽车保有量为18.4万辆），加气站近7000座（其中LNG加注站2500座左右）。 无论CNG汽车及加气站保有量还是LNG汽车及加注站保有量均居世界第一，详见表一世界天然气汽车及加气站保有量。 2014年世界天然气汽车及加气站保有量前十位国家（截止2014年12月） 二、近五年我国天然气汽车发展迅猛 2010——2014年这五年中，我国CNG汽车和LNG汽车的发展都十分迅猛 详见表二我国近五年CNG汽车及加气站保有量 详见表三我国近五年LNG汽车及加注站保有量 其中，山东和新疆的发展速度更令人惊讶。 2014年山东CNG汽车从上年的69.45万辆猛增至89.25万辆，增速达28.5%。其中，德州、东营、淄博等三个地级行政区已上10万辆（详细表四）。 其实山东CNG汽车的保有量在世界排名中也可名列第七位，刚好排在世界