第5章国际货物运输保险-课件.pptVIP

保险的原则 一、最大诚信原则 二、可保利益原则 三、近因原则 四、补偿原则 五、代位追偿原则 一、最大诚信原则 最大诚信原则（utmost goods faith)指投保人和保险人在签定保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方应守信义，互不欺骗隐瞒。 二、可保利益原则 可保利益（insurable interests)也称保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法经济利益，包括货物本身的价值、有关费用如运费、保险费、已交关税和预期利润。 三、近因原则 近因原则（principle of proximate cause） 指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接关系的损失负赔偿责任。 四、补偿原则 保险赔偿不应该使被保险人获得额外利益。 按照补偿原则，如果发生重复投保行为，也就是说被保险人将同一标的就同一风险在两个或两个以上保险公司作多次投保，在保险期限相同的情况下，保险金额之和超过保险标的价值的行为，此时应该由几个保险公司分摊损失，按比例分摊或按顺序分摊，赔偿总金额不超过保险标的的损失。 五、代位追偿原则 代位追偿（subrogation)是指当保险标的发生了保险责任内的由第三者责任方造成的损失，保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权在其已赔付的金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利，保险人取得该项权利后，即可站在被保险人的地位上向责任方进行追偿。 第１节 海运货物保险承保的范围 一、海上风险与损失 （一）海上风险 1．自然灾害(natural calamity) 恶劣气候（heavy weather) 雷电（lighting) 海啸（tsunami) 地震或火山爆发（earth quake or volcanic eruption) 洪水（flood) 浪击落海（washing overboard) 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所 2．意外事故（Accident） 火灾、爆炸、搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆 3. 其他风险： 海盗、抛弃、船员恶意损害、吊索损害 （二）海上损失 1.全部损失(total loss)与部分损失(partial loss） 2.共同海损与单独海损 3.施救费用与救助费用 1.全部损失(total loss)和部分损失 是指全部货物或不可分割的一批货物在运输途中全部遭受损失。 全部损失(total loss) （1）实际全损（Actual total loss ） （2）推定全损（Constructive total loss ） 2.共同海损与单独海损 部分损失：不属于全部损失的损失，即没有达到全部程度的损失。 （1）单独海损 （2）共同海损 构成共同海损的条件 1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的； 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。 3.施救与救助费用 （1）施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 （2）救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。 二、外来风险和损失 1.一般的外来原因造成 偷窃theft pilferage、沾污contamination、渗漏leakage、破碎breakage、受潮受热sweating and/or heating、串味taint of odour、生锈rusting、钩损hook damage、淡水雨淋fresh and/or rain water damage、短少和提货不着short-delivery and non-delivery、短量shortage in weight、碰损clashing 2.特殊的外来原因造成 海运货物保险承保范围全图 第２节 我国海洋运输货物保险条款 中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定 中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定 FPA: free from particular average 平安险 WPA or WA:with particular average水渍险 All risks:一切险 承保责任的起讫期限和除外责任 （一）基本险的起讫期限 保险责任的起讫，主要采用“仓至仓”条款（Warehouse to Warehouse Clause）。 （二）基本险的除外责任 （三）战争险、罢工险的责任起讫期限 案例1： 我按CIF条件出口45