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浅述立体式车库 　　【摘 要】祖国的强大，社会的发展，人的生活质量也随之提高。私家车也日益增多，乘私家车出行成为了时尚，随之也出现了停车难的问题。商业用地规模的扩大使停车场布置更为紧凑，车的停放更加困难，为了提高空间的使用率，引进了机械化、自动化车库装置。也是今后发展的必然趋势。 　　【关键词】使用率；机械化；自动化 　　车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为并不是1：1的关系，有些住户没有属于自己的车库，停车就成了难题。为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。 　　机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用多层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。 　　在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。 　　目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。我要谈的是循环式立体车库。 　　1.车库的设计理念 　　循环式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成一组，车位数成数倍增加。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低，适合大型商业中心场所。我的预期目标改变传统停车的概念，实现自动提取车，无人管理，全部自动化！类似于自动售货机。还可以把该设计产品当成车库专用升降机使用。工作稳定、可靠、效率高。 　　2.车库的局限性 　　建一个机械式立体停车库，在设计时必须考虑车库的总体布局和停车设备的存车能力要确保顺利而安全地保管汽车。人们往往希望一个库内存车数量越多越好，但实际上设计一个停车库时，确保车库的顺畅而安全地运行才是十分重要的。因此，一般设计机械式停车库最大存容量（存放车辆的最大数）时，应当根据具体状态考虑取如下的基本参数：该停车库满负荷运行时全部车辆出入库作业的时间应当小于2h，满负荷运行时全部车辆出库时间和满负荷运行时全部车辆入库时间都应小于1.5h。 　　当机械式停车库在正常运行情况下，设每一辆汽车入库和出库的平均时间（出入库平均时间）为Fa，平均每辆车在库内的存车时间为Ta，存车库可容纳的存车总量（库存量）为N，则此三者之间的关系如下： 　　（1）当出入库平均时间Fa一定时，如果平均存车时间Ta较长，则停车库存容量N就取大些。 　　（2）平均存车时间Ta一定时，如果停车库存容量N较小，如果停车库存容量N较小，当出入库平均时间Fa就可以长一些。 　　（3）当停车库总存容量N一定时，如果平均存车时间Ta较长，则出入库平均时间Fa就可以长一些。 　　另外，还应考虑到在入库或出库的高峰时段里，该停车库的运行不会妨碍周围其他各种城市设施的正常使用，并且应尽可能缩短出/入库排队的时间。 　　在规划建设存车库时，如何选取计划要求的全部车辆出入库作业时间（t1）、计划要求的全部车辆入库时间（t2）、计划要求的全部车辆出库时间（t3）是十分重要的。 　　3.单车最大进（出）时间 　　机械式停车设备中最大进（出）时间就是指从给出一个进车（或出车）的指令开始，将车停放到该机械式停车设备的最不利位置（或将车辆从最不利位置取出），直到该停车设备进行下一个进车（或出车）指令为止所需的时间。单车最大进（出）时间应根据其使用环境、地区、用途及用户的特殊要求来合理选定，不同类型的机械式停车设备选取的单车最大进（出）时间可以不一样，但基本的要求应当不出现存取车排队的现象。 　　4.车库的选型与配置 　　4.1升降机的设置 　　设置汽车升降机时，应以能充分发挥停车场的功能、不至阻碍汽车的出入为最佳状态，应具有可顺利且安全保管汽车的功效。 　　4.1.1出入口设置的基本原则 　　汽车升降机的出入口与前方道路之间，应保留两个车长的距离，或保留可设置回转台的空间，但分设入口与出口方式的升降机可在入口一侧保留一个车长的空间。